汽车库存压力短期难解

汽车库存压力短时间难解

库房停满了，停车场也满了--哪里还能找到适合的停车场当库房这成了目前汽车经销商们的心头大患昨天，亚运村车市的很多经销商在接受采访时都表示，新车源源不断地来货，卖车的速度却越来越慢，自家的库房早就停满了，就去租附近的停车场，如今附近的停车场也都满了，接下来恐怕就得打马路的主意了已經有人把到貨的新車暫時停放在一些不太繁華的馬路邊了

我们现在就是1辆新车都不进，库存的车也能卖上三四个月部份经销商表示，对于他们来说，停车难只是一个表面现象，最可怕的是资金链像我们这样的经销商，现在哪家不压着价值几千万的车啊，如果资金链产生了断裂，那才是致命的

相关统计数字显示，进入5月份以后，国内的乘用车库存量有所上升，已接近55万辆

，比3月底增加近2万辆，预计总行业库存为1.5个月的产销量，也就是将近200万辆这个数字其实不包括经销商的库存在内预计有4成经销商的库销比，也就是库存和月销售量之比超过2，这对经销商来说已超过了警戒线业内有关专家认为，依照通常规律来讲，当库销比到达2以上的时候，汽车生产企业应当斟酌减产了，但是到目前为止，还没有哪个厂家表达过这样的意向

经销商们表示，和之前的4、5月份相比，近期的销量下滑超过3成，由此致使的库销比更是超过正常水平，有的甚至高达3：1为了缓解库存压力，我们采取了很多办法促销，都是和优惠直接挂钩的活动，比如试驾会和特卖会等，但是

效果其实不明显经销商们表示，年初，加价卖车的经销商估计占5成左右吧，现在也就剩下不到2成了

在汽车销售下滑和厂家不断压库的情况下，终端经销商的销售价格竞争会更加剧烈对此，业内有关专家分析认为，09年火爆的车市让国内所有车企都纷纷扩大产能，但是伴随车市降温，车企却没有及时压缩产能，而伴随很多车企在建的2期、三期工程的竣工投产，库存的压力恐怕在短时间内是难以真正缓解的行将到来的7月和8月才是真正的淡季，车市也将迎来更大范围的降价和促销

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