商用车企综合素质

商用车企“综合素质”

A=Automotive Observer

W=Wang Yanan王延安

A：2009年被定义为中国重型卡车疯狂合资扩张年，如上汽红岩与依维柯（IVECO）、重汽与德国曼（MAN）、北汽福田与戴姆勒、江淮汽车与卡特彼勒成立合资公司，又如奇瑞、吉祥、华晨等乘用车企业也纷纷开始涉足商用车，您是如何看待目前的格局

W：中国市场非常怪，中高端、中低端，各种需求都有，市场前景巨大目前，对整车来说，技术相差其实不太大但产品销售得好首先要有质量，第二是服务，第三是灵活的商务政策其实在2004年，很多厂家也开始做重卡，但最后存活下来的寥寥可数，能不能做好就看产品的质量和对中国市场适应等各个方面任何一个领域没有晚这一概念，重要的是能够掌控时期脉搏

A：这类格局下，您认为华菱面临怎样的机遇和挑战

W：华菱之星是在华菱重卡基础上做了改进，新开发时，前架、前后桥、转换系统要高操纵，我们在外观设计和安全上也做足了工夫，既延续经典也有改进使它成为代表轻量化产品的平台但光有外表，没有思想、信誉也不行，就如电影演员长得比徐静蕾漂亮的多得多，可是没有她的综合素质，这用到商用车上也是一样的道理

我们并不畏惧新进入者，凡是跌倒的都是能再爬起来的，一定要扛得住北京车展我去了以后发现背后那么多的品牌出来了，这促使那我们要做得更好，因为能打败自己的只有自己

A：从做技术到做营销，您可以说是外行进入，但几年时间，成绩也有目共睹，您认为销售最难的是什么对今年卡车市场的预期您是怎样的

W：其实工夫在内不在外，华菱有个市场战略部，对产品计划、产品政策都会去调研、分析其实一个市场，再难卖的产品也可以卖出去一辆到两辆，但是强大的口碑效应就能带动一片市场，这是相辅相成的

对于市场情况，去年上半年火的是重型车市场，下半年是物流车市场今年，物流车市场保持了很好的态势，自卸车也强劲有力国民经济运营非常好，所以5、6月份以后市场不减，我持很乐观的态度