销量增长源于左右倒右手观致新变化难掩老问

销量增长源于“左右倒右手” 观致新变化难掩老问题

由于“资金大鳄”宝能的入局，似乎让本来处在悬崖边的观致汽车重焕生机今年月，观致共销售汽车23754辆，同比增长366%至此，前5个月销量已远超去年全年15381辆的销量

观致汽车2018年销量数据

这在观致汽车的生产基地也有所表现6月26日，经济-中国经济来到观致汽车位于江苏常熟高新区的总部和工厂在观察中，发现场内几乎停满了观致5新车；而运输物料、满载新车的货车也是出出进进一名刚从观致工厂送完货物出来的运输车司机对说：“观致工厂的工人在‘三班倒’生产中”

2017年，鉴于低迷的市场表现，经济-中国经济汽车频道先后发表了《那些告别或即将告别中国市场的品牌：观致》和《只输血不造血 观致汽车是“自救”还是自咎》两篇文章，指出观致存在诸如延续亏损、产品弱势等问题，到目前是否真正解决依然存疑

工厂正常生产

今年月，观致汽车的市场表现突出，这在经济-中国经济对观致工厂的访问中也得到印证此前由于销量不佳，有关“观致工厂停产”的流言曾盛行

当时，在一些论坛中，有不少人讽刺观致工厂“三天打鱼、两天晒”的工作状态随着销量的回升，观致工厂的生产也重回正轨

此前观致销量低迷时，论坛中有友讽刺观致工厂“三天打鱼、两天晒”的工作状态

在对观致工厂的探访中，粗略计算了一下，停车场的新车最少超过2000辆时值下班高峰时间，来到观致汽车总部门口（3号门），在与一位刚刚下班的观致员工交流中得知，观致汽车总部和工厂在同一个厂区内，而坐班车的工人下班会从另外一个门（1号门）出去

来到1号门，在观察的210分钟里，只陆陆续续地有运输物料的货车进出，却不见工人下班趁着等红灯时，上前询问了1名刚刚从工厂内出来的货车司机，司机表示，“目前工厂里的工人很多，并且都是‘三班倒’在生产”另外，在走访中，也看到，不断有满载新车的运输车从观致工厂内开出………种种迹象似乎都表明观致汽车的生产，正在有条不紊地进行中

“自产自销”的商业模式

早在2017年6月，就有宝能团体收购观致汽车的传言传出；直到同年12月21日，观致汽车有限公司终究宣布迎来战略投资者——宝能团体2018年1月9日，观致汽车的外方母公司Kenon Holdings（QUANTUM母公司）发布公告称，宝能集团以66.3亿元收购观致51%的股分，并正式成为观致汽车的控股股东

在今年年初的观致汽车经销商大会上，宝能团体董事长姚振华曾宣布，将连续5年、每年向观致汽车投资100亿元用于新产品研发在“强心剂”注入后，观致汽车销量随之迅速蹿升

但观致销量猛涨的背后缘由仍值得深思首先，其同比366%的大涨是建立在同期超低基数之上如果只单纯看销量数据，观致旗下最热卖的车型观致5，其2018上半年月均销量仅为4040辆，在高手林立的SUV市场毫不起眼；而观致3系车型仅月销百余辆，可谓惨不忍睹

其次，观致汽车暴涨的销量似乎并不是来自终端消费者，有报道直指，观致汽车销量短期内暴增的最直接原因是公司股东——宝能的大量采购Kenon Holdings发布的公告显示，宝能在收购观致汽车股份的同时，还承诺在3年内从观致采购10万辆汽车据悉，采购的车辆将主要在宝能控制下的汽车租赁公司进行租赁使用无独有偶，早在2017年8月10日，观致汽车就曾与家和众信、能量传播、中国人保等签署了3万辆的大客户合同，家和众信采购后将主要进行汽车租赁

如此“自产自销”的商业模式似乎与造车新势力们努力打造的“产品生态闭环”非常类似即利用旗下出行租赁公司来购入车辆，从而提升汽车销量但值得玩味的是，相比众多处在“亭台楼阁”的造车新势力，观致这样一家传统造车企业也只能采取“左手倒右手”的方式来提升销量，却难以直接面对终端消费者，对“虚高”的反弹能否延续不禁打个问号

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受经济-中国经济采访时表示，“宝能的入局，和由此带来的全新销售模式，有机会让观致产生质变；但观致最终能否‘翻身’，还是得让消费者说了算”

销售渠道明显缺失

2018年上半年，观致5单一车型的销量占观致整体销量的85.04%，可见观致汽车的产品线极度不均衡即使是销量大幅上涨的观致5，消费者的口碑反馈也不尽如人意，其过高的售价成为被吐槽的重点

观致5的官方指导价为13.99万-19.49万元，明显高出同级别的自主SUV车型一大截，让人大呼不解；如今，观致5售价虽已有大幅优惠，但在竞争激烈的SUV市场，没有抢得先机的观致5，正逐步失去消费者的关注

一些论坛中，消费者对观致产品品质和服务的质疑不在少数

除产品，观致多年来的羸弱也让经销渠道寸步难行，营销络布局存在明显缺失以北京为例，从观致汽车官上查询到，北京1共有4家观致汽车4S店但是其中一家位于马家楼桥附近的观致4S店，早在去年9月去访问时，就被告知该店已倒闭了3、4个月，并改成了一家吉祥新能源4S店，而这家店目前在观致官上也显示为“迁址中”而另外一家位于管庄的4S店，则显示为筹建中……

更令人惊讶的是，当来到位于来广营的观致4S店时也发现，一样也被一家吉祥新能源4S店所取代，但在官上并未有任何异常标识值得注意的是，这家店也是观致汽车在北京开业的首家4S店

观致汽车官显示的北京4家4S店中，三家都并未营业或已倒闭；同时，根据官显示，却始终难以拨通最后一家4S店的，可见北京消费者要想“密切接触”观致汽车，还真是难度不小

盈利仍遥遥无期

一直困扰观致汽车的还有盈利问题，观致从诞生起就堕入了不断亏损的泥潭，甚至卖得越多亏得越多数据显示，观致汽车2014年-2017年延续亏损，累计总额已突破70亿元进入2018年，虽然观致销量起色明显，但数据显示，观致一季度依然亏损2.01亿元，距离收支平衡仍有相当长的一段距离

有业内人士表示，宝能的入局虽然短期为观致带来了大量的资金，缓解了观致的颓势，但被称为“野蛮人”的宝能集团，是不是能给观致汽车带来长远、可靠的影响，也还有待市场考验

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