俗话说强扭的瓜不甜

不要棒槌要线性 七款配备V6引擎中级车一览

俗话说强扭的瓜不甜，对于涡轮增压车型，尽管厂家总是不遗余力宣称它们的扭矩平台是多么多么平坦，低扭是多么多么强劲。但压榨马力的背后，突如其来的涡轮迟滞，却少不了让您的脑勺检测一番棒槌有多硬。幸好，就和这些厂家的定价一样，无论这记棒槌是如何的给力，带有V6标记的车型却仍杵在车系旗舰的高位。因为，高转、平顺、歌声嘹亮才是它们的最终诉求。

一汽大众迈腾3.0FSI DSG旗舰型

麻辣点评：尽管2.0T涡轮引擎足够强劲，但顺滑线性的V6，依然是旗舰车型的首选

售价：33.48万元

迈腾的这台3.0升V6发动机是德国大众专为中国市场研发生产的，当然它的诞生还要托国内关税的福。为了进入3.0升门槛儿，德国大众对R36所使用的那台3.6升VR6发动机进行了改进，将其缸径缩小以降低排气量。伴随着排量的降低，输出参数也有所下调，最大功率为250马力/6300转/分钟、峰值扭矩为310牛米/3300转/分钟

。

在经过内心的变化之后，这台迈腾V6旗舰型也开始着手于外观的改动。在四道杠进气格栅上嵌入了V6铭牌，需要说明的是虽然试驾车的屁股上光秃秃的没有提供发动机的相关信息，但在量产车上会同样出现V6字样的。

如果您说您的眼神儿不太好，看不清那个小小的V6标志，但依然可以认出哪个迈腾是3.0排量的。为迈腾V6旗舰型量身打造的17英寸Shine合金轮辋才是它最显著的身份标志。这样的明暗搭配设计在近期推出的多款车型上都有出现，在拥有较强时尚感的同时也不缺乏大气。

迈腾V6旗舰型除了拥有以上这些视觉以及驾驶等方面的变化外，在功能方面也再次刷新了国产迈腾的配置表。ACC主动巡航系统的加入让高速行驶变得轻松自如，不过前提是你对这套系统拥有足够的信任度。它可以在30公里/小时至150公里/小时之间保持与前车的跟车距离，并且据厂家介绍该套系统原本是可以从0公里/小时就开始覆盖的，但考虑到国内复杂的路况最终还是做出了更改。

以上种种只是迈腾V6旗舰型留给路人的印象，而作为一名车主而言则可以享受到更多的丰厚待遇。首先说面前的桃木饰条已经不再是仿制而成的，并且深棕色看起来非常洋气。其次，双色座椅在活跃了车厢气氛的同时也证明了该车的独特。最后，前排头枕显示屏的加入能够让后排乘客更显尊贵。

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