图文未来电动车充电技术展望告别充电桩

　　【图文】未来电动车充电技术展望 告别充电桩？

　　电动车与充电桩，从名字上就不难理解他们之间的搞基关系。然而现实却告诉我们，这哥俩面和心不合！

　　电动车：你不普及，我怎么开卖？

　　充电桩：没人买你，我普及个毛！

　　他们说得好有道理，双方都无言以对。这时，一个名叫WiFi（无线充电）的家伙走到了电动车面前，跟我混吧，让你从此告别充电桩！电动车陷入了沉思，想起了当初夕阳下的奔跑......

　　遥想电动车问世之初，那可是憋着要取代传统汽车的啊，而充电桩自然便肩负起推翻加油站霸权的重任。小哥俩信心满满，誓要拿下这江山。然而理想是丰满的，现实是残酷的。电动车初期续航里程短，充电时间长，维修成本高等等问题的困扰，始终难以成为接地气的产品。而充电桩见此情形也开始放缓了追随电动车的脚步。最初的羁绊开始出现了裂痕！

　　为什么不能像汽车与加油站一样？

　　这是电动车陷入沉思后所想的第一个问题。要回答这个问题，首先我们需要了解加油站的发展进程。

　　跟电动车一样，汽车在刚出道的时候人们同样难以接受，而给汽车加油更是件极为不便的事情。据介绍，最原始的加油站其实只是一个成品油的零售店，而且还不是专营店，通常是附属于杂货店、小卖铺之类的地方。有汽车来加油时，店员需从储存好的油桶中自行装取。而在之后的加油过程中，一般需要至少三个人来协同操作。这样的场景一直持续到1913年（历史上第一家加油站建成），此时距离汽车诞生已经过去28年了！

　　可以看到，加油站的发展也并非伴随着汽车的诞生而迅速普及开来的，而是随着汽车工业的迅猛发展，大家对成品油需求量的陡增才顺理成章崛起的。当然，还有一点就是开加油站的成本很低，且能给一部分人带来经济收入。既能顺应民意还有商业价值，加油站何愁发展不起来呢。

　　反观充电桩，不仅成本高昂而且大部分情况下均处于亏损状态。据国家电内部人士称，已经建成的400余座充电站几乎没有盈利的项目，处于全线亏损状态；南方电分公司也表示，其在深圳建成运营的7座充电站，每年亏损额为1300万元。这种状态下的充电桩怎么可能普及？

　　无线充电靠谱吗？

　　电动车在听取WiFi兄的鼓吹之后，心中产生了这样的疑惑，于是质问起来：我凭什么相信你？你跟充电桩有什么区别？

　　WiFi兄回答道：我不占任何地方，因为我可出现在任何地方；我无需普及，因为所有人都已熟悉了我；我更没有兼容的问题，因为大家都遵循电磁感应......

　　电动车：够了！说了半天，都有车企使用你吗？

　　WiFi兄：请点下一页！