沃爾沃技術總監談自動駕駛和XC90安全技

沃尔沃技术总监谈自动驾驶和XC90安全技术

百辆沃尔沃SPA新车将用于测试自动驾驶技术

汽车讯 《欧洲汽车》日前采访了沃尔沃汽车集团研发总监Peter Mertens，后者就沃尔沃汽车自动驾驶发展状况和新一代XC90安全技术进行阐述汽车将对话内容编译如下

随着自动驾驶车地位日趋重要，沃尔沃抛出一项雄心勃勃的规划，定位于领跑在这一尖端技术的最前沿沃尔沃、日产、福特、特斯拉和梅赛德斯-奔驰已经开始提供自动驾驶功能或承诺很快投用和竞争对手将自动驾驶车作为吸引眼球热点有所不同，沃尔沃的定位是通过开发自动驾驶车打造最安全的车辆

问：沃尔沃将如何成为自动驾驶的领跑者

答：我们希望在该领域投入大量资金继续保持领先，例如我们的Drive Me项目我们已经开始测试，100辆全自动驾驶车辆上路，在瑞典哥德堡内部行驶或外部绕行我希望在实况交通中，由真正的消费者测试现实中的汽车沃尔沃将在现实车流中收集相关数据我们可以通过这些数据获得经验，优化控制运算法则，让车辆更好地检测周边情况，并从消费者处获得反馈

问：沃尔沃当前的自动驾驶车技术走到了哪一步

答：我们所有的车型都引入了City Safety安全功能，数据显示追尾撞车（沃尔沃车辆导致）事故数量迄今已经削减了30%这是一项自动刹车技术，当行人距离前方车辆太近时，车辆可以识别行人，并在低速状态下刹车防止撞上行人

问：新款XC90所谓的堵车辅助系统Traffic Jam Assist是沃尔沃在自动驾驶领域的一大进步，它是如何运行的

答：该系统帮助车主跟随前方车辆行驶，调控横向和纵向的行动在堵车时该系统完全自行驾驶但是由于当前还不能做到完全控制周边一切情况，因此需要驾驶员本人依然保持人在回路中倘若该系统发生任何意外，司机本人自然而然可以恢复控制

问：这些功能是否对沃尔沃品牌本身有益

答：安全，是沃尔沃的传承，并且将一如既往这也是为何我们向自动驾驶投入如此之多的精力为了维护沃尔沃作为最安全品牌的地位

问：自动驾驶车下一步该如何

答：最大的一步是提高系统的智能化程度我们放眼技术，认为90%的车祸都是因人为失误造成倘若一套系统能够从你这里学到该怎么做去避免车祸，这将是极好的，成为技术方面的突破，我们将得以从经验中学到更多当前，没有任何电脑或传感器可以给整个世界建模，同样我们人类也不可行那么就让系统从你的经验中汲取营养吧

问：最大的挑战是来自于法规层面还是技术层面

答：兼而有之如果不同的国家有不同的法规体系，那么情况将非常艰难，将扼杀商机自动驾驶车业务需要联合起来，游说各国政府设立全球统一的法规我很怀疑能否实现，但一直抱有期望

问：沃尔沃的新可扩展产品架构SPA（Scalable Product Architecture）可容纳自动驾驶技术，这是如何演进的

答：电子架构必须能够应对来自传感器的信息因此这需要高速电子架构，拥有自己的域这需要花费一些时间来发展

问：一名司机一边读报一边开始去上班，你是如何看待的

答：我们希望对驾车者提供技术层面最大限度的支持，但我们不希望他们醉酒或者沉迷在读报中，又或者做任何导致彻底从路况上分心的事情因为毕竟有些事情是电脑不能处理的

问：公众对自动驾驶技术的信赖程度几何

答：我的思维比较传统，因此可能过于保守我认为未来10到15年内自动驾驶很难实用人们喜欢驾车的感觉，而厌恶在堵车时驾驶在枯燥单调的环境中很容易分心，这就增加了危险性，而我们需要提供保护

问：车辆收集的数据应该归属于谁谷歌看起来希望将自动驾驶车作为一种收集信息的途径

答：对我们来说这非常明了，数据属于车主/司机所有，而不是归于其他人是否所有人都这么看，我不做评论我们同谷歌、苹果在娱乐信息系统上都有合作关系但就自动车而言，这是沃尔沃自己的车辆和客户

（文章来源：汽车）

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