盈利銳減美中車市入冬豐田也感冒

盈利锐减 美中车市“入冬”丰田也感冒

北美车市入冬了，中国车市也逐渐转寒，全球最大的汽车市场和发展速度最快的汽车市场同时入冬对全球所有的制造商而言都不是一个好消息，即使是全球盈利能力第一的丰田也感到了前所未有的寒意由于受到了美国汽车市场皮卡和SUV销量的大幅下挫、新车市场销售放缓、原材料价格上涨和日元相对美元的日渐走强，丰田2008年第二季度的财务报表也受到了很大的影响：相比去年同期，丰田的利润下滑了近39%，这也是丰田继今年一季度以后连续第二次出现利润同比大幅度下滑

尽管不像通用福特那样每季度动辄几十亿上百亿美元的巨额亏损，但丰田盈利能力的下降却预示着全球车市的实质性不景气仅仅在6月份，丰田雷克萨斯品牌在美国的销量就下滑了25%之多，同样在国内市场上，广州丰田凯美瑞7月的销量相比年初时也下滑了30%以上2008年二季度，丰田汽车的经营利润为38亿美元，而去年同期的利润额为61

.5亿美元，如果再算上一年来美元相对日元的贬值部分，丰田的利润损失还要多好几个百分点

相比其他企业，丰田的盈利能力还是非常惊人的，丰田一个季度的经营利润足以比肩德国大众全年的利润总额但丰田九年来第一次出现连续两个月利润同比大幅下滑，这还是需要引起国内汽车界相关人士的关注相比今年销量持续下滑的美国汽车市场，中国汽车市场从今年下半年期也开始遭遇车市寒冬，尽管日系车在各级别销量中均有不错的表现，但整个市场需求的萎缩对今年下半年所有的厂商都是一个考验，推新车或降价行为能否拯救车市还是我们坐等奥运会经济后效应赐福车市

美元贬值、油价飙升、钢铁等原材料价格不断上扬，加上次贷危机，这一切都让美国车市提前进入了寒冬期中国没有次贷危机，但更为严厉的宏观经济调控和股市的不景气也迫使中国车市步入了销量和需求的低谷期，此时汽车企业再大密度地推出新车是否能够取得预期的效果笔者认为新车推出过多会使市场缺乏焦点和热点，这样更加不利于未来新车的销售和对消费者选购的影响扎堆上市对所有将上市的新车和上市不久的次新车而言都是不好消息同样降价过于频繁对提升车市的需求也难有强烈的帮助，搞不好还会造成消费者进一步的观望和持币待购

济仁小评：实事求是的讲，今年下半年和明年上半年中国的车市前景非常严峻尽管国内还有不少媒体和评论者对下半年国内车市充满乐观，认为奥运会将是车市利好的开始，但根据笔者对国内几大车厂和零部件供应商近况的了解来看，除了个别日系车企之外，其他国内主流汽车企业及其配套的上游零部件供应商都已进入减产和消化库存阶段，甚至有上半年月销量始终居于前列的整车厂出现长时间（一周至几周）的停产，当然也有一些汽车企业在利用这段萧条期进行设备改造和谋划新产品推进目前几乎所有的汽车企业都希望借九十月的传统汽车销售旺季打一个翻身仗，但从目前国内经济整体的大环境和国家宏观经济调控政策上看，今年车市将很难再出现如去年末今年年初时那样买卖兴隆的好日子了

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