油價漲了咱老百姓還買不買車

油价涨了 咱老百姓还买不买车

6月20日起，国家发改委将汽油、柴油价格每吨提高1000元，让汽油价格增加了15%以上尽管对油价涨价早有预期，但这次油价上涨之突然，幅度之大，却出乎所有人意料国内油价跟着国际油价节节攀升，打乱了车市的节奏，让准备买车的人开始痛苦纠结，这车，咱是买，还是不买

随机调查了近20位准备购车的消费者，其中一半以上的受调查者认为，油价上涨是大势所趋，应更加合理地使用汽车，整车的油耗肯定是值得关注的问题，因而更倾向于省油的小排量车型准备在近期购车的龙小姐向坦言，从前考虑最多的是汽车的品牌和外形，此次油价上涨对她触动很大，现在在确保省油的前提下，再考虑外形和品牌另外很多车主也相续表示，小排量车型将成为他们的首选车型，不会再一味求大

业内人士也普遍认为，此次油价上调对车市短期有影响，长期无影响，消费者现实的购买需求也不会因为油价的上涨而抵消，但它会调整汽车市场的消费结构，以后人们在选车时会更倾向于节油、节能的车型，消费结构在发生着改变，节油的小排量车型是消费者的重点选择对象在欧洲，小车已逐渐成为家庭的主要代步工具；在资源缺乏、人多地少的日本

，小排量车更是大行其道，其小型车销售占总销量的比例已由1997年的24%上升至2007年的36%

在众人看来，小排量车的动力、节能这两大流行趋势表面看来似乎很难兼容，但一些厂商却能比较理想地处理好两者之间的关系以目前车市以绿色节能著称的奇瑞汽车为例，旗下的3已经成为中国汽车单车产品排量最低、单车产品油耗最低、年汽油消耗费用最低、排放尾气最少的车型上市已六年的至今仍保持着较强的生命力，在去年低迷的小排量车市场上，销量仍然创下了13万辆的业绩足以说明问题

而且3在动力方面也是搭载了自主开发的同步世界的ACTECO高性能发动机，特别是联合电子自动档（AMT）变速器后，比同类AT轿车省油约13%，比MT轿车还要省油近9%并且由于动力传输损耗小，油耗减少，比同型号手动档省油5%，比同车型自动档省油15%左右省油、降低排放等优势明显

其实汽车的油耗主要与车辆的总质量以及燃烧是否充分有关，另外与个人的驾驶技术和驾驶习惯也有一定关联同时，随着中国经济的快速发展，城市交通系统的日渐完善，汽车开始向家庭日常消费品发展，这是一个大的趋势，不断攀升的油价，冷却不了人们的购车热情有关数据显示，中国入世之后，汽车市场产销量每年以50％的速度递增对于一个能买私家车的消费者来说，一个月多支出一二百元，是可以承受的粗略估算，小排量车百公里油耗比中级车至少省3L油，每年能省下2000多元油费，因此，在油价不断上涨的大环境下，咱买车还是应首选像3这类节能省油的小排量车型

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