徐和谊北汽新能源国内最大目标是比亚迪图

徐和谊：北汽新能源国内最大目标是比亚迪 【图】

对于成立仅仅5年的北汽新能源公司来讲，仿佛已深得北汽自主品牌的真传：那就是绝不单凭一己之力，而是引进、消化、吸收，广取众长为我所用这也就是为何在推出E150EV和威旺307EV之后，北汽能够快速推出EV200和ES210两款电动车的主要原因

近日，北汽宣布EV200与ES210同时上市，其中EV200售价22.69万元~24.69万元，补贴后的价格为13.69万元~15.69万元；ES210的售价为34.69万元，补贴完的价格为25.69万元据悉，作为E150EV的升级版，EV200搭载全新研发的高性能轻量化永磁同步电机，最大功率为53kW，最大扭矩180Nm，最高车速125km/h在备受关注的电池方面，EV200搭载的是韩国三元锂电池，官方数据综合工况下里程超过200公里，最大续航里程为240千米

据悉，EV200搭载的三元锂电池具有能量密度更高、低温性能更好、可靠性更强、寿命更长等特点，在效能比、重量、容量等核心指标上均超越同类电池，众所周知的宝马i品牌系列车型均采用的是三元锂电池与此同时，EV200还配备了6.2寸液晶仪表盘、8寸中控触摸屏和车载互联功能等，提升了产品的科技含量

“目前国内最大的目标就是比亚迪，国际上就是一些日本企业，比如日产，还有美国的特斯拉”北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，目前北汽新能源正与一些国内外机构合作研发一款“可以超出特斯拉”的电动汽车，将在明年年底面世，2016年上半年正式上市

，其合作企业中也包括乐视对于是否计划通过收购国外新能源车企业来加快发展这一问题，徐和谊表示，目前在全球范围内，新能源汽车也是刚刚起步，国外技术不见得比中国强很多，而且市场变化很快“现在你看特斯拉很厉害，几年以后有没有它还不一定”

徐和谊认为，中国的汽车产业，不发展新能源就没有前途“如果做传统燃油车，想要实现弯道超车，我们这代人肯定看不见，下一代人能不能看得见也难说毕竟国外企业技术等各方面的积累丰富，发展迅速，中国车企差距太远但在新能源车上，中国的技术不比国外差，而且中国有自己的国情，能源问题和环境问题别的国家在这些方面的压力没有中国这么紧急这就是国情”

工信部统计显示，2014年11月我国新能源汽车生产9728辆，这1产量比2013年同期增长了10倍2014年1~11月，国内新能源汽车总产量已达到5.67万辆，比2013年同期增长近5倍另外，根据中国汽车工业协会的预测，今年我国新能源汽车的总销量将会到达3.5万辆，增长1倍，如果再加上混合动力车型，这个规模将增加到6万辆

“今年北汽新能源的目标是力保5000辆，冲击6000辆”北汽新能源公司总经理郑刚告知，一直被公认是电动车最难解决的配套设施问题已开始完善在服务络上，北汽新能源已完成华北、华东、华南、华中市场布局，覆盖9大省市，初步实现络布局与络下沉，有力保障了北汽新能源汽车的销售快速启动

据介绍，2014年，北汽新能源个人客户自用充电桩累计完成建设超过1000个，并有两辆超级移动充电车到2015年年底，计划将要完成两万个充电桩，和2000个快充公共设施而EV200与ES210的价格，已包含了给用户新建充电桩的费用

对此，业内人士评价，从与京东合作试水电商卖车，到与富士康团体成立合资公司运营分时租赁业务，再到“卫蓝先锋行动”，北汽新能源不管在产品上还是营销上都让人眼前一亮随着鼓励政策的密集出台，新能源汽车将逐渐走出“推而不广”的尴尬处境，并在未来几年迎来消费的爆发期

郑刚坦言：“一旦补贴政策完全退出，我们的公司还能不能存活，这是我目前最为焦虑的问题”据悉，北京市场上销售的纯电动汽车中，四分之三都来自北汽，而这背后最主要的原因，是北京市政府对北汽的政策支持因此，一旦市场完全放开，补贴政策退坡，在没有价格优势的情况下，纯电动车如何赢取消费者的芳心，是个艰巨的难题

值得注意的是，在过去的一周里，乐视宣布进军造车业成为业界最为关注的焦点而作为乐视的合作方，徐和谊其实不躲避这个话题，他认为，全球汽车行业未来将向三个方向发展：轻量化、智能化和电动化，而北汽与乐视的合作主要围绕智能化，为汽车开发一些智能化功能目前双方合作进展比较顺利，将来双方的合作成果在北汽的传统汽车和纯电动汽车上均会出现但他同时表示，“汽车业有一定特殊性，互联产业如果要代替汽车制造企业，有一定的难度但传统汽车企业如果不做技术上的创新，大胆与互联企业进行合作，也没有发展前途真正的双赢应该是汽车企业和互联企业合作，打造高度智能化的汽车产品，进而满足人们的需求”

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