深圳市场实力战交锋07款君越对决雅阁天籁

　　进入8月以来，深圳中高级车市显得前所未有的热闹起来：07款君越以高配置、低价格杀入市场，新雅阁、天籁御系以其实力捍卫市场份额。

　　记者日前从上海通用深圳经销商处了解到，07款君越深圳上市仅一周，就斩获了200多台的订单。上海通用派出的实力战将果然不同凡响。

　　这三款车其实都是强捍的实力战将。雅阁与天籁本就是中高档车的常胜将军，而此次君越的迎战，也是有备而来：以20.98万元的价格迎战23.98万元的雅阁2.4及26.48万元的天籁御系列，加上多项配置的升级，君越可以说重新树立了中高级车市场的标杆。

　　君越奋起出击　　　君越此次出手可以说是又重又狠：以20.98万元的低价入市，迎战长期傲立在中高级市场的雅阁与天籁御系列，上海通用对这个细分市场的重视程度可见一斑。

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　　07款君越延续了上海通用打造中高级轿车技术标准的思想，这款车采用了被北美权威汽车媒体评为“2006年世界十佳汽车发动机”的Ecotec2.4L全铝四缸发动机，这款发动机采用了当今最先进的D-VVT技术，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，最大输出功率125kw/6400rpm；最大输出扭矩225Nm/4800rpm。同时针对这款发动机，上海通用还量身订造了一款智能手自排一体变速箱，不仅提供了高效的动力输出，更有在同级车中最具竞争力的燃油经济性。

　　这款车的发动机表现可以说在这一级别车中无可挑剔，动力充足，在城市道路行驶中百公里油耗在10~11升左右，真正实现了“动力与油耗的完美平衡”。

　　从舒适程度上，君越是无所不用其极：中高档轿车的标志性配置一应俱全， 像TCS牵引力控制系统、高级真皮座椅、内置式双层电动天窗、多功能折叠式后座中控扶手，及语单提示智能倒车雷达、自动定速巡航等等。此外，一把做工精巧，可以折叠的钥匙看似普通，却暗藏玄机：在离车５０米之遥的地方，按下遥控钥匙上的两个键，先锁上车门，再长按启动键，引擎轰的一声运转了起来，同时，预先设好的空调、热风也开始了工作，自动调节车内温度。 想想看，北方的用户在冬天再也不用担心进入车内时的遍体冰凉；而南方的车主也可以免去夏天进一回车就蒸一回桑拿的苦恼。你只需提前几分钟在外面先启动引擎，便能享受到“四季如春”的舒爽。

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　　雅阁剑走偏锋

　　雅阁经典版实际上是广本在第八代雅阁上市以前，为了缓解目前老款雅阁市场走势下滑的危险状况，经过增配和降价的雅阁经典版临危受命，于7月中旬正式上市，其中2.0舒适版的售价下调了1.38万元，而2.4舒适版降幅则达到23.98万元，3.0自动豪华型的售价则没有改变。

　　众所周知，雅阁一直走的就是精致、经济的实惠路线，这从其1495KG的整备质量上就可见一二。

　　在深圳市场，尽管雅阁爆出过“婚礼门”等负面消息，但似乎没有影响到其销量。雅阁的热销很大程度上缘于客户的口碑相传，这也正是很多车型面对市场和消费者最缺失的东西。从过去来看，广州本田已累积了别人所没有的成本经验，在价格上惟一能陪也陪得起大家玩价格游戏的也是雅阁。

　　值得一提的是，2.4 L的雅阁身上首次采用了VSA（Vehicle Stability Assist）车辆稳定性控制系统，后者包含了ABS和Tcs，并加入了全新的防滑控制(Skid Control)功能，使该车的主动安全性能提升到了一个新的水平。被动安全性方面，该车新增了两个侧气帘，相比老款车型同样是“超值享受”。 既然是中档轿车的主力品牌，除了有大气的外形、宽敞的乘坐空间和丰富的配置之外，最重要的还是要有一套过硬动力和行驶系统。

　　新款新雅阁在动力系统方面并没有太大的变化，而堪称经典的2.4 L i-VTEC发动机也被保留了下来，不过广州本田通过对进气歧管的改进和排气管空气流动率的提高，优化进排气效率，使输出功率提升到了125 kW，比老款车型提高了6 kW，在目前同排量的车型名列前茅。最大功率只是增加了“6 kW”，所以我们不能够奢望该车的高速行驶性能有太大的改进，不过试驾过程中我们还是感受到了该车动力性能的改善，起步时的速度提升非常明显。这主要是因为这款发动机在重新调校之后，扭矩的爆发点提前了很多，而且扭矩曲线也变得更加平滑。更为重要的是，新款新雅阁身上还采用了最新的DBW线控油门驱动装置，这种新采用的电子油门系统赋予了该车更加轻盈的油门响应，驾驶者的提速意图可以非常清楚地传递给发动机，速度的提升感也很明显。而且采用的i-VTEC技术能够有效地控制气门相位和升程，从而将燃油效率最大化，也赋予了该车更加出色的燃油经济性。

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　　天籁稳扎稳打

　　东风日产天籁凭借着符合中国人胃口的外观，曾经取得了不俗的业绩，新近推出的御系车同样采取稳扎稳打的战术，成绩依然不凡。天籁“御”系列自上市以来，受到广大消费者的青睐，市场反应火爆。

　　新上市的天籁御系列在一些消费者“看不见”却又十分需要的地方着力，从对外在豪华的表层关注，转移到消费者的最本质需求上来，在对消费者负责的态度下，提出了御•卫——五星级的安全体系。

　　天籁•御系列通过带AFS智能转向照明辅助系统的氙气大灯、LED尾灯、高穿透力雾灯、倒车影像等在任何天气下保证良好的驾驶视野，实现防患于未然。此外，天籁•御系列对车身内部结构是按照五星级安全标准打造，对车门、座椅、转向柱等数十处进行了结构加强，大大提升了侧碰、后碰的安全性。全新开发的FF-L平台不仅在噪音控制和减少震动方面表现不俗，而且是区域车身撞击缓冲构造的重要组成。其大型的井字型框架构造，采用的是能适当吸收撞击能量的溃缩结构，在受到撞击时这个部分能合理地溃缩将撞击产生的能量吸收掉绝大部分，并将剩余的能量快速分散到整个车身中，从而避免冲击影响到车厢中以保护车内乘员的安全。从专家的角度来看，汽车的整体安全系数最主要还是由结构来决定的，整车带有逐级吸收能量及抗变型能力的骨架结构才是车祸发生时乘客及驾驶者生命的安全“保障”。不过和ABS和安全气囊相比，结构一般是看不见的，因此有些汽车厂商并不是特别重视，甚至个别厂商还会在结构上故意偷工减料并且降低技术要求，这样即使配置了再多的“主动”或者“被动”安全装置，整车的安全性能还是有“心腹大患”。

　　说到底，这三款车都有各自不同的优势，可以说是各自各精彩。究竟最后谁能在市场上获得最后的胜利，还要看消费者的选择。

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