首期汽车设计新秀班开班破解人才困局

首期汽车设计新秀班开班 破解人材困局

2010年9月10日，中央美术学院多功能厅，第三届中国汽车设计大赛颁奖典礼暨首期汽车设计新秀班开班仪式隆重举行来自汽车界、工业设计界、教育界和媒体约300位嘉宾，共同见证了这一仪式

这是中国汽车设计教育领域具有里程碑意义的事件有媒体如是评价

纠纷不断

近年来，随着中国汽车行业自主品牌的迅速崛起，与国外品牌之间的竞争日益剧烈，各类纠纷也随之而生这其中，针对汽车外观设计侵权的案件格外引人关注

许多自主品牌车型都或多或少存在直接借鉴国外成熟车型的做法一位要求匿名的业内人士字斟句酌，有些甚至引发了诉讼

针对汽车外观的纠纷主要集中在两个方面，1是直接的山寨车型外观，另一类是通过挖人才进而实现买一送一在微车、SUV等中国自主品牌集中发力的领域，此类纠纷此起彼伏一个具有代表性的案例乃至发生在国外2007年，当某自主品牌车型刚一亮相国外车展，就被某世界知名品牌以侵犯其外观设计专利为由在当地法院起诉

，一时引起轩然大波同年，德国总理默克尔在访华期间公然表达了不满，不点名批评中国车企抄袭另一家德国知名厂商的成功作品

面对接二连三的指责，自主品牌只能勉强招架我们被戳中了软肋自主品牌在汽车外观设计方面存在严重短板

人材缺失

汽车造型主要触及科学和艺术两大方面对消费者来讲，面对种类繁多的汽车，汽车的外观设计已经与汽车的安全性、节能等因素一样成为购买与否的重要因素所以，优秀的尤其是经过市场验证的汽车造型设计可谓是价值千金

而一款成功的外观设计离不开一支专业的汽车设计师队伍

设计师是高度复合型人材，需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等另外，汽车作为一种商品，设计师还要斟酌本钱和顾客的心理需求设计师在精通这些知识的基础上，才能不断推陈出新，创作更富魅力的汽车形体

但是，培养一个优秀的汽车设计师，谈何容易

传统的汽车设计师教育常常是学徒制，在师傅指导下，学员通过多年的实践，方能学有所成，其间，需要花费大量的时间和精力

要设计出一款优秀的车型，国外平均需要一个设计师团队花2年的时间才能完成而许多国内企业前期没有充足的人才、技术储备，面对飞速发展的市场又不能静下心来，就难免会选择捷径业内人士如是分析，无论是挖墙角还是山寨国外车型，这一切的根本还是在于我们自己的专业汽车设计人材的缺少

造车先育人

作为国字一号的中国汽车企业，中国一汽身上担当的不但仅是赢得市场事迹，为国有资产保值、增值在一汽人眼中，为行业培养急需的汽车专项人才，增进行业整体发展和提升亦是当仁不让的

面对中国汽车设计人才极端匮乏的情况早在2004年起中国一汽就开始主办中国汽车设计大赛，旨在发现、培养优秀的汽车设计人才历经6年发展，中国汽车设计大赛已成为代表中国最高水平的国家级赛事，在国内工业设计教育领域具有巨大的影响力在今年第三届比赛的基础上，中国一汽将联合中央美术学院，举行汽车设计新秀班为给学员们提供最好的学习环境，新秀班制定了长达一年的课程安排，不仅为学员联系了多家国内知名的汽车设计机构实习，甚至会邀请国际大师亲临授课

中国一汽确当家人徐建1在接受采访时曾说：中国已成为世界第一大汽车市场，但我们目前还不是汽车强国我们必须建设有世界影响力的自主品牌鼓励自主创新民族品牌，人才培养是当务之急所以我们举办了设计大赛和新秀班，希望能够为中国汽车设计人才的培养做出有益的探索

在2010年北京车展期间，中国一汽发布了全新品牌战略，并做出了担起车企，打造汽车精品，为实现人车社会和谐发展而奋斗的庄严许诺中国汽车设计大赛和汽车设计新秀班的举行，正是中国一汽对这一承诺的兑现，也是中国一汽身体力行、以企业公民身份承当社会的具体体现

这将是国内汽车设计领域，乃至是国内职业教育领域开创性的举措，将校企结合的办学思路进一步拓展中国一汽在收获社会公益美誉的同时，也在逐渐完善本身的人才培养体系，为今后的长远发展奠定了基础