谁来遏制加价售车这股歪风

谁来遏制“加价售车”这股歪风

好不容易攒够买车的钱，经销商却要加价8万元才能提车，北京朝阳区的付越一家日前向讲述了令人心烦的购车经历，大声疾呼：谁来监管“加价售车”这股歪风，还市场诚信。

8月21日，付越一家四口来到朝阳区的一家4S店，看上一辆宝马X5。但店内销售人员告诉他们，目前没有现车。就在付越全家即将离店时，旁边一位穿白上衣男子迎上来问：“先生，如果您真心想要，只要加价8万元，马上就能提到现货。”

一个说有车，一个说没车，到底该信谁的？实在想不通的付越和家人放弃了在该店购车的打算，随后来到位于亮马桥路的一家4S店。不过，这里的销售人员回答得却很干脆：“要现车，有，得加8万，少一分也不行！”

“没有厂家正式提价通知，经销商就随意加价，太不讲诚信了。”更让付越全家不能接受的是，这里的销售人员还告诉他们，加价不开发票。“如果这8万元连个发票都换不着，花在哪个环节也不知道，岂不是太冤屈！”

据了解，除了宝马，目前奔驰、奥迪、路虎等近10家进口豪华车4S店都存在加价销售现象，少则几万，多则几十万。如果不加价，消费者就只能等，至于等多长时间，那就要看前面有多少愿意加价的消费者。

为何“没有现车”的销售商，一加价就有车了？中国汽车工业协会有关负责人分析指出，今年车市并不像去年那样好，不管是国内还是国外汽车生产厂家，应该都不存在生产能力不足、货源紧缺的问题，很有可能是经销商在利用“饥饿营销”方式，用少量的供应，营造市场供应不足的假象，刺激消费者加价购车，从中牟利。

针对不少外资品牌汽车厂商利用部分紧俏车型实施加价售车的行为，中消协投诉部主任邱建国表示，目前这种现象大有形成损害消费者利益的行业潜规则之势，必须加以遏制。他说，依据《消费者权益保护法》，购车加价是完全不合理的。“这个价外价既不属于合同规定，也不是明码标价，而是经销商利用消费者着急提车的心理，来迫使消费者接受，消费者完全有权利拒绝，即使已经付费了，也有权利投诉和举报。”

据悉，今年“3 15”期间，全国22个城市的消协曾联合发表声明，严厉抨击“加价售车”行为，但收效甚微。有法律专家认为，“加价售车”已涉嫌价格欺诈，要彻底刹住这股歪风，仅靠消协还不够，有关监管部门不能不作为。

点评

合力遏制“加价售车”

加价售车，不独今日才现。类似付越全家的购车遭遇，几乎每天都在我们身边发生。正如中消协投诉部主任邱建国所言，目前这种现象大有形成损害消费者利益的行业潜规则之势，必须坚决遏制。

赚钱逐利，乃商业本性。问题关键在于，“君子爱财，取之有道”。在厂家的车价之外，再加一个价外价，不仅毫无商业道德可言，而且涉嫌价格欺诈，有悖于《消费者权益保护法》，扰乱了正常的市场经济秩序，实乃车市一大毒瘤。