比亚迪开辟新能源汽车发展新天地

比亚迪：开辟新能源汽车发展新天地

6月12日，比亚迪股份有限公司向深圳市政府交付了10辆F3DM新能源汽车。作为一家有志于发展民族汽车工业的企业，比亚迪一开始就紧盯代表国际环保潮流和行业方向的电动汽车，经过多年来的不断钻研和持续创新，终于在去年12月15日推出全球首款不依赖充电电源的双模电动车F3DM，为我国新能源汽车的发展打开了一片新天地。

比亚迪股份有限公司总裁王传福在接受采访时表示，比亚迪进军汽车产业后，遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，全力打造世界级的汽车自主品牌，得到了快速发展，取得了良好业绩。面对国际金融危机，比亚迪在国家利好政策的推动下抢抓机遇，加快发展，呈现出产销两旺的良好发展态势。

在“汽车下乡”、汽车“以旧换新”和1.6升以下小排量汽车购置税减半的国家利好政策支持下，比亚迪信心满怀。王传福表示，比亚迪预计今年销售收入将达到800亿元。

创立于1995年的比亚迪，原本是一家电池生产企业。短短几年时间，从名不见经传的小厂成长为全球领先的二次充电电池制造商。然而，比亚迪创始人王传福的目标是发展电动汽车。王传福认为，在全球能源紧张、环保意识增强的背景下，电动汽车代表着国际潮流和汽车产业未来的发展方向。

事实上，美、日等发达国家一直投入巨资研究电动汽车，并推出过一些车型，但其电池组和电动力的作用主要是使汽油引擎长时间保持在最佳、最省油的工作状态。外界普遍认为，电动汽车存在着续航里程短、充电时间长等缺陷。

比亚迪从事电池行业以来，积累了大量的技术专利，在电池制造规模和科研技术实现突破后开始进入汽车领域。1996年起，比亚迪开始电动车电池研发。2002年底，比亚迪正式组建电动车项目部，开始研发纯电动轿车项目。2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车厂，进入汽车制造与销售领域。发展至今，比亚迪在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善，并已迅速成长为我国具有创新能力的品牌之一。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。

比亚迪从创立之初就高度重视自主创新和知识产权的保护。比亚迪于2000年就启动了以知识产权为先导的科技创新工程，成立知识产权及法律部。截至目前，国内申请并获得授权专利6000余件，国外申请并获得授权专利近500多件。

去年12月15日，这是比亚迪值得庆祝的日子。历时5年研发的全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车————比亚迪F3DM双模电动车，通过国家有关部门审核后正式上市，这标志着比亚迪电动汽车项目的成功。F3DM双模电动车搭载BYD371QA全铝发动机，升功率达到50千瓦，加上75千瓦的电机，比亚迪F3DM双模电动车输出总功率达125千瓦，达到排量为3.0升发动机的动力输出水平。在纯电动的模式下，F3DM双模电动车实现目前世界上最长的续航里程100公里，最高时速可达150公里／小时，一次充满油和电，总续航里程可达500公里以上。比亚迪的这款电动汽车，搭载了先进的DM双模系统，可以使车辆在纯电动和混合动力两种模式之间自由切换。

王传福告诉，发展新能源汽车的核心技术是动力电池，比亚迪的磷酸铁锂电池做到了低成本、高容量、高安全等要求，目前该技术已经申请了国家22项专利。与传统汽车相比，电动汽车在经济性能和环保性能方面具有无可比拟的优势。在燃油经济性方面，F3DM双模电动车纯电动状态下百公里耗电仅为16千瓦时，按照每千瓦时0.6元计算，其行驶100公里的花费约为9.6元，用电成本约为使用燃油的四分之一。

自去年以来，掌握了电动汽车核心技术的比亚迪开始受到国际资本市场的注意和认可。去年9月27日，国际著名投资者沃伦·巴菲特以18亿港元的价格收购了比亚迪10％的股份。

据介绍，目前比亚迪F3DM正在面向团体客户销售，今年将在全国各地举行宣传推广活动，深圳车展是第一站，年底开始做全国其他各城市的上市活动，预计今年9月正式对个人消费者销售。比亚迪电动车还有意于明年进军北美市场，目前，相关的渠道和络的建设已经展开。

此外，国内外汽车制造企业也纷纷开始同比亚迪接触，寻求在混合动力和以锂电池驱动的电动汽车领域与比亚迪合作。

本篇文章来源于中国能源信息专题| 原文链接：