没有预期中的乐观

车市销量放缓低于预期下半年将背水一战

没有预期中的乐观，也没有想象中的悲观。尽管受大环境的影响，使得上半年的车市不如预料的顺利，但是整体还是稳中有升。而在各个细分市场里，由于众多重量级新车的出现，也各自在精彩热闹着。

中国汽车工业协会８日发布的最新统计显示，今年上半年销量排名前十的一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、北京现代、广州本田、吉利和长安福特，共销售１７５．７万辆轿车，占国产轿车销售总量的６５．８６％。

上半年，销量排名前十的国产轿车品牌依次为：桑塔纳、捷达、别克凯越、丰田卡罗拉、奇瑞ＱＱ、丰田凯美瑞、本田雅阁、现代伊兰特、夏利和雪佛兰乐风。上半年，这十个品牌共销售８３．８５万辆，占轿车销售总量的３１．４３％。

不过，一汽大众勉强保住了轿车市场的冠军地位，却为此付出了在库存处理方面的惨痛代价。上海通用今年上半年销售表现并不理想，整体增长放缓，市场占有率下降。一汽丰田、广州本田、北京现代借助重点新车型，强势拉动了企业的销售排名；东风日产、奇瑞、长安福特、吉利四家企业基本维持没有大的起落。

油价大涨、铁矿石进口价格涨幅接近一倍……２００８年的诸多利空，无疑让本已低迷的车市火上浇油。而上半年没有一家主流车企完成半年度销售目标的现状，将使车企面临减产或减利的艰难抉择。全国乘用车信息联席会秘书长饶达表示，对７月份的期望也不要太高。但他认为，６月份诸多不利因素都没有使乘用车市出现负增长，表明增长趋势不会改变，油价等影响都将是短期的。

不过，上半年自主品牌在轿车市场的占有率为２６％，在内部成本提升和外部合资品牌降价的双重考验下，维持这样的市场占有率已是不易。根据６月份自主品牌的销量提升来看，不乏在淡季压库存的阶段调整痕迹，自主品牌面临的考验远未结束。

值得关注的是，今年７、８月在奥运经济的影响下，淡季的影响因素会更特殊，加上刚刚提升的油价，在新浪的一项调查中４０％以上的人推迟了购车计划，部分消费者改变了购买车型的种类，持币选购的现象越来越明显，汽车市场真正的考验还在下半年。喻志科

[相关链接]

三巨头

披露上半年在华销量

本报长沙讯 昨日从福特汽车中国获悉，今年上半年，福特汽车公司在中国的销量继续平稳增长，旗下各品牌产品的总销量达到１７２４１１辆(包括福特、沃尔沃和马自达部分车型)，同比增长２１％。福特下半年还将向中国推出最新的全球小型车——新福特嘉年华。

由于雪佛兰品牌在中国市场的强劲增长，通用汽车在华业绩再创新高，今年上半年在华销量共计５９０１２６辆，同比增长１２．７％。

此外，本田中国投资有限公司，今年上半年本田品牌汽车在中国大陆的销量达到１８６９９１辆，同比增长２１．３％，增幅超过日本本土和其他海外市场。喻志科

[车市观察]

正如运动员赛跑，最容易在拐弯处比出高下，中国车企也最容易在波澜起伏的市场中变幻着各自的命运。

２００８年上半年的车市，正是各大车企在“拐弯处”变幻命运的关键时刻。

今年的车市有太多的不确定性因素。然而，不管怎样，汽车经济依然向前。市场需求显示，高油价时代的来临，将迫使车型消费结构产生变化。毕竟，车市高速增长态势不会变，而消费者的购买信心也将有望复苏。

目前，大部分汽车厂商并没有下调销量计划。广州丰田副总经理冯兴亚表示，今年的销量计划不会变。长安汽车总经理张宝林也表示，长安汽车集团今年百万销量的计划不会调整，因为去年在制订计划时就曾综合了众多不利因素。著名汽车分析师贾新光认为，今年的汽车市场应该是非常好的一年。尽管遇到地震和高油价，但今年突破１０００万辆没问题，“如果干好了还能更多一点。”

不过，部分业内人士普遍认为由于油价的上涨，加之通货膨胀压力的增加，直接导致了大众生活成本的增加，这也影响了他们的购车意向。以此推断，在下半年，一些原先计划购买２０万元左右中高级车型的人们，很可能会转移购车目标，购买１０万至１５万元之间的车型。一些节油性能突出的车型，将受到更多消费者的推崇。