图文少数派报告试驾玛莎拉蒂总裁38T

　　【图文】少数派报告 试驾玛莎拉蒂总裁3.8T

　　大概苏联心理控制专家在冷战结束后并没有失业，而是逃亡去了都灵。因为只有这样才能解释新总裁奢侈品般的强大气场，即便它的缺点和优点一样显而易见，人们还是会陷入对它的迷恋无法自拔。

　　第五代总裁就像被轿车躯壳禁锢住了灵魂的法拉利，是一辆有4 个门的GT 跑车，具有无法替代的魅力，但其个性与大型豪华轿车的主流价值观格格不入，带有几分孤芳自赏的气质。这样的汽车毫无疑问将成为人们久久无法忘怀的经典，却注定不适合用来实现玛莎拉蒂品牌年产5 万辆的宏伟目标。因此，第六代总裁必须在不迷失自我的前提下变得更加入世一些。

　　入世的第一步是加长。新总裁轴距达到3171 毫米，天生就比长轴距版A8L 和S 级更大，使车内纵向空间得到了保证。对于中国市场而言，这是一辆大型豪华轿车不可或缺的基本素质。那些言行举止都受到重重限制的社会精英，总是希望膝部可以在旅途中获得更多自由。测试车标配的后排椅背能按比例放倒，不过想要可电动调节角度的靠背必须选装左右分开的独立式座椅。

　　至于保持自我，意大利汽车的关键自然是风格鲜明的外观。巨型进气格栅依然在车头占据统治性地位，仿佛要吞噬公路， 特别能突出胯部肌肉感的腰线也得以保留，而尾部则是颠覆性的，横向延伸的尾灯显露出与GranTurismo 相近的家族特征。虽然翼子板上没有了Pininfarina 徽标， 但它的血统不容置疑。毕竟领导设计工作的菲亚特汽车集团设计总监Lorenzo Ramaciotti 之前在Pininfarina 工作了32 年，上一代总裁也是出自他的手笔。

　　驾驶室内没有铺天盖地的按钮，方向盘、座椅和车门内饰板等位置都使用了上等皮革，车顶以Alcantara 材质覆盖，整体给人以简约、现代的第一印象。可是很快，意大利汽车中常有的那种难以捉摸的蹩脚细节就会暴露出来。比如被排挡杆挡住的CD 入口，还有浅得毫无道理的中央扶手箱。另外，空调出风口和时钟外圈的镀铬装饰缺少质感，没有一辆百万级汽车应有的考究。

　　玛莎拉蒂固执地对竞争者那些科技把戏报以不屑一顾的态度。就算消费者愿意加价，诸如夜视、主动巡航、全景泊车辅助等配置也无法提供。以8.4 英寸触摸屏为基础的交互系统操作直观方便，界面竟与现款克莱斯勒300C 毫无区别按照官方说法，新总裁参考了300C的一些基础参数，但两车只共用少于10% 的次级零部件。这就像BV 皮包上赫然出现了Adidas 的拉链一样，丝毫无碍功能性和便利性，只是在情感让人有点难以接受。

　　忘掉这些的最好办法是按下左手边的一键启动按钮。530 马力的3.8 升双涡轮增压发动机具有法拉利基因，在马拉内罗制造。怠速时，排气系统会通过轻微的共振催促驾驶者尽快踩下油门，而行驶起来之后，这台发动机的迷人性能就淋漓尽致地展现出来，不仅中低转扭矩充沛，在接近红线区时也有非常好的输出和响应。加速过程中促进肾上腺素分泌的不仅是推背感，还有气势恢弘的听觉震撼。特别是通过按下Sports 键打开旁通阀后，发动机和排气共同演绎的交响金属足以让Bowers Wilkins音响都成为摆设。

　　ZF 8 挡自动变速箱没有玛莎拉蒂传统的半自动变速箱那么独具风情，但其平顺性和可靠性是后者无法比拟的，而且它的换挡速度也无可指摘。金属换挡拨片用冰冷的手感不断挑逗驾驶者降挡，只要手指轻轻一勾，转速表指针瞬间就会随之向上跳动数个坐标。但电子排挡杆的操作不太合理，推P 挡时很容易误入倒挡。

　　在测试场上，新总裁优异行的驶性能得到了验证。变线成绩出众，刹车有力且毫无热衰减。在710 牛·米的强大扭矩作用下，完成百公里加速只需5.7 秒。数据其实远不能说明全部，就像某位同事酒过三巡之后总喜欢强调的，时间只是一方面，快感才是最重要的。玛莎拉蒂不会像个别德国对手那样，用精确、冷淡的动作回应驾驶者，而是乐于与驾驶者一起享受加速度和离心力的刺激。换成一篇测试报告的行话：方向盘指向准确，液压助力转向机在传递路感方面有先天优势，油门响应积极，底盘在紧急变线中稳定性极高。但受限于较大的车长和自重，即使将减震器调至运动模式，高频率快节奏的绕桩动作仍会使车身姿态略显狼狈。

　　如果测试文章就此结束，那么新总裁一定可以得到一个高分，然而它在舒适性方面存在明显短板。 CDC 减震器只有2 挡可调，处理极细碎颠簸的能力很强，但仍亟需增加一个超级舒适模式，用以减少短波路面给车内乘客造成的不安稳感。同时，来自底盘的咚咚声也没有得到有效隔绝。前排座椅的调节项目并不比一辆普通中级车丰富，已经落后于一流水平了，很难满足所有人的喜好。

　　玛莎拉蒂总裁当之无愧是一款具有奢侈品属性的汽车，动静间所散发的气场都无与伦比，但若以大型豪华轿车的标准评判，它还不够完美。有些缺点可以解释为独特风格的必然代价，有些则完全可以避免。当然，这并不影响它的魅力，欣赏者自然会对那些白璧微瑕之处选择性失明。就个人而言，它是所有大型豪华轿车中唯一能激起我占有欲的一款。不过很遗憾，我的价值观完全无法代表那些拿得出267 万元人民币的富人，他们中的大部分都更看重舒适、庄重和所谓低调的奢华。

　　来源：《汽车博览》10月刊