并递交了一份救助汽车业的建议

小排量车减免购置税方案受热议 购置税只减不免

小排量车减免购置税方案受热议

上午全国乘用车联席会秘书长饶达表示 小排量车购置税只减不免

本报讯（王溪）近日，全国乘用车信息联席会“上书”国家发改委、财政部、工信部、商务部，并递交了一份救助汽车业的建议。 　　其中关于“减免小排量车购置税”的方案引起了社会热议。

上午，全国乘用车联席会秘书长饶达在接受采访时表示，第二种“免收小排量乘用车购置税”的方案不是他们提的。“免收购置税，相当于否定国家征收车辆购置税的积极作用。”饶秘书长表示，小排量车购置税，只能减不能免。

小排量标准尚无具体定义

目前，我国尚未对小排量汽车的标准有明确定义，有消费者认为1.6排量以下的是小排量，还有人认为1.0排量以下的车型才算真正的小排量。而业内对小排量的定义基本集中在“1.5排量以下”。

全国乘用车联席会年初曾向发改委建议，将小排量乘用车的标准定义在“1.3排量以下”，然而，随着政府职能部门的合并和调整，这项工作后来被划归到了工信部。

截止到现在，工信部的汽车指导目录里，仍未对小排量汽车的标准做准确定义。

四部委中三家已回复：有实施可能。据了解，对于此份建议，除财政部外，国家发改委、工信部、商务部均已做出回复，即方案有实施可能性，目前正在认真研究。

饶达秘书长表示，目前，我国的汽车销售状况同比负增长3%。如果减税方案能够顺利实行，可拉动汽车销售增加10%，即明年实现同比增长7%应该不成问题。

背景

据《上海证券报》报道，全国乘用车信息联席会近期向国家发改委等部门递交了一份救助汽车业的建议。其中特别提到降低购置税，并上报了两种方案。

方案一：按排量分级征收汽车购置税。方案二：免收小排量乘用车的购置税。