最近两三年

功夫不负“吵架人” 姚一鸣骤增产品梦成真

最近两三年，一向温文尔雅的广本执行副总经理姚一鸣突然学会了吵架，甚至在股东双方会议上把桌子拍得咚咚响。

姚一鸣说他并不想吵架，情急之下的吵架均是以工作需要，通过这样的沟通，使我们股东双方明白存在的问题，以及寻找今后如何解决这些问题的办法。

姚一鸣坦陈，吵架的根源是：广本这几年太缺乏新产品的导入，这与合作外方对中国市场的判断保守，对中国市场发展的认识不足有关。

广汽本田执行副总经理姚一鸣

产品奇缺一直被业界视为广本老生常谈的悲情话题，也是造成广本发展放缓的直接硬伤。

功夫不负吵架人，历经长达两三年的口水拉锯战，广本股东双方终达成务必改变的共识：于去年年底，股东双方在公司内部发布了快速、低价、低碳六字方针，首次把快速提升至战略层面，并制定了要在2020年实现100万辆的愿景即使这一共识来得比较晚。

姚一鸣认为，现已制定的发展愿景，让每一个广本人在未来5年、10年都清楚自己在干什么，这是很重要的发展基础，而且未来广本将有十几款新车上市，这在以往是不可想象的。

广本中长期产品规划的第一次

或许，广本需要变革的地方有很多，但摆在首位的无疑是制定一份翔实的五年或十年的产品规划。

你甚至很难想象，一个资格如此老的汽车公司，成立这么年，竟然连一份清晰的产品规划都没有，有的也只是今年或明年一个大概的产品上市规划，就算是这样的规划，也有可能被改变。一位广本内部知情人士如此告诉。

对此，姚一鸣予以认同，他说，以前广本只清楚今年做什么

，明年可以做什么，到了后年我们做什么并不清楚，这样对广本的发展是非常不利的。

没有规划等于无头苍蝇，我们找不着自己的定位。即使想发力，也不知道力往何处使。

上述内部人士告诉，并且他认为，大众汽车严密的规划管理值得广本学习，大众每一年都要花大量的时间去梳理自己内部的五年规划，把资源、投资、产品、研发各流程，包括公关，都要在轨道上梳理一遍。比如说今年梳理五年，明年又开始又往后梳理五年，实际上每次差别一年。

显然，这样细致的规划梳理，对过去的广本来说，是空白，也是奢望。当大众人士得知广本没有超过三年的规划，感到十分不可思议。

好在，这一让诸多业内人士不敢相信的局面正在改变。

从今年开始，你会看到我们很大的改变，广本已经到了非改变不可的地步。姚一鸣此前在接受采访时谈到，他把变革形容为广本的二次腾飞，称爆发期在年。

事实上，从今年开始，我们确实看到广本似乎从一个步履蹒跚的老人逐渐向快步疾走的青年转变。

此前，姚一鸣向介绍道，今年开始，广本第一次有了非常清晰的产品规划，并将其做到了2020年，从2013年开始，到2015年之前，广汽本田将以前所未有的速度引入新车，预计总数在8款以上。

姚一鸣用前所未有的坚决措辞来形容，新车引进的速度，这在广本体系内甚是罕见，此前广本高层对外界提的更多的关键词是：稳健。

显然，姚一鸣深知这几年业绩上萎靡的广本正是在速度上翻了跟头，几年前，我们发现了一个非常不好的苗头。一方面市场在高速增长，另一方面我们的市场占有率却在下降。

尽管从市场表现来看，几款主力车型仍然在各自细分市场保持着优势地位，但相对市场的高增长而言，广本确实需要更多新产品以保持和市场增长同步。作为企业的经营者，我不得不想，后面有什么产品，将来还有什么？作为合资中方的掌门人，姚一鸣时常在反复思考这一问题，以及寻找解决问题的方法。

在付出巨大的代价之后，现在的广本，似乎找到了问题的症结，不再以稳健作为托辞，转而把快速写进了企业的发展核心方针。

为从体制上确保对未来新车型投入的力度与速度，从今年开始，广本把新车型室以及采购部原来分别由不同的副总经理管理的两个部门，直接归属于执行副总经理以及总经理来统管。

而对于快速，姚一鸣对其的定义是：广本的产品开发、更新换代以及企业的运营，要跟上发展迅猛的市场和人们需求的变化。

姚一鸣形容此前的一段时间广本似乎犯了大企业病，如同人处于亚健康的身体状态，失去了对市场的敏感反应。

现在要进行快速的调整，快速的市场响应。包括股东之间、合资双方经营层，也包括企业运营的每个部门，部门内与跨部门之间的协调与推进都要加快，从而提高我们的效率，速度对我们很重要。姚一鸣强调说。

除了快速，姚一鸣在接受媒体采访时表示，低价和低碳也是广本未来变革的重要内容，同样也被写进了企业的发展方针。

姚一鸣解释说，低价就是用一个比较便宜，但又是符合广本品牌的价格吸引消费者。要实现低价首先要进行大量的基础工作，从研发到销售，整个产业链都要进行成本控制，这样才能实现价格最优。

姚一鸣似乎也明白低价是一门需要长期攻坚的课题，而低碳则是一项要适合中国未来节能环保要求以及未来低碳社会要求经济与政治结合的任务。

谈到具体新产品投放时，姚一鸣说，以C oncept C为蓝本的全新中级车（A级）将会在明年上市，SUV车型也将导入国产。

姚特别指出，过去广本只是把发达国家市场的既有产品照搬过来，从2013年始，广本投入的每一款新产品，都是按照中国市场的需要、最合适中国消费者的审美观，以及消费观，来进行量身订做。

事实上，全新车型本土化改变，在中国汽车市场已属常见，将其发挥极致当属一汽大众奥迪。但在广本身上，当属首次，而且首次试水车型将是明年上市的新一代雅阁。

还了解到，广本原来的商品企划小单元，于今年被单独拎出来独立成科，归属销售部。

对于为什么要这么做，该公司销售本部副本部长閤先庆告诉，因为整个团队扩展的很快，现在已是将近20人的团体，这跟本田在中国战略发生的转变有关系，我们对这个职能进行加强。商品企划主要是反映中国客户的需求，反映中国市场的情况，然后把这些信息做成企划案，然后借助广汽本田和本田的研发力量做开发。

今年4月，本田中国在北京发布的中期战略称，从2012到2015年，本田在华将陆续投放十款以上的新车型和全新改款车型，并认为在华本土化是关键。

閤先庆还说，在现阶段的产品开发中，广本做出了经营改变最重要的职能变革，不仅仅是销售本部，包括研发、采购、新车型团队，实际上是从销售、制造、研发、采购几个领域也做了改革。

同时，为了迎接新品的密集投放，本田允许广本突破长期秉持的销售大于产能的原则，开建增城工厂的第三生产线，到2014年，广本将实现产能60万辆，2015年广本的销量将超过72万辆姚一鸣说，而今年广本的目标销量仅为40万辆，换言之，在理想状况下，广本在今后两年销量欲增长50%以上，这是一个很激进的目标一位内部人士说。

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