吉利将如何应对长安沃尔沃

　　一方是吉利沃尔沃，另一方是长安沃尔沃，从沃尔沃被收购之日起，吉利和长安就注定不可避免的要有一次面对面的较量。

　　长安做为沃尔沃的代工方，就在吉利收购沃尔沃后立刻向外界表态，其代工生产沃尔沃S40和S80L的计划不会变。按照长安、福特、沃尔沃达成的协议，在中国生产的这两款车的生产期限为10年。

　　S40要由长安代工至2015年，S80L要到2018年。这种情势表明，长安汽车不愿主动退出与沃尔沃之间的关联交易。之前对于吉利收购沃尔沃时，很多人猜测长安身后的兵工集团为何没有任何表示争取的意思，难道眼见煮熟的鸭子飞了？如今看来长安其实将难题交给了吉利。

　　福特进入中国多久，长安就与福特合作了多久，这个时间是10年。在这10年中，不管是福特品牌，还是沃尔沃品牌对长安品牌的提升是有很大帮助的，如果沃尔沃被吉利收购后造成长安的损失，那是长安汽车不想看到的。更何况目前S40和S80L这两款国产车正呈现上升发展势头，长安汽车不会轻易放手。

　　另外，徐留平掌舵的长安汽车有更深远的需求。在中国汽车被认为是最热门的买家背景下，吉利汽车收购了沃尔沃汽车。在此之前，担心吉利汽车属民营资本，跨国收购一事不被批准曾在坊间备受争议。吉利汽车的部分高管也曾有类似的担心。而长安汽车明确表示不会放弃与沃尔沃之间的合作，无论怎样之前的代工合同依然要履行。

　　这样，吉利既无法摆脱长安，又不能完全做主国内的事情。长安汽车作为国有资本汽车集团，通过强调与沃尔沃汽车现有的合作等信息，就“名正言顺”的参与到跨国收购的潮流中。长安汽车分羹沃尔沃收购的愿望可能得到实现。

　　以长安与沃尔沃现在的合作资产(生产设备、配套体系、销售网络)等作为代价，参股吉利收购后的沃尔沃汽车将是不错的选择。只要吉利汽车接受了类似的合作方式，那么吉利汽车在中国汽车市场的位置会发生根本性的变化。它将不再仅仅是一家浙江的民营汽车企业。面对国有汽车资本与中国民营汽车资本之间的又一次博弈。倔强的李书福能接受这样的结果吗?