俄车市疲软奇瑞哈飞销量巨减

　　低迷漫延

全球金融危机加速，紧接美国车商之后，欧洲也在接二连三地关闭工厂。雷诺汽车公司已经宣布大规模地裁员，捷克的斯柯达工厂由于需求量减少停产一周。而宝马汽车公司日前也宣布，由于市场低迷德国的两家工厂将于11月3日～11月7日暂时停产。

美国人挪出250亿美元拯救通用、福特及克莱斯勒，欧洲人也在苦苦争取400亿欧元的抗危机费用。

笼罩全球的经济动荡，同样绕不开俄罗斯。它的负面效应，立马在俄罗斯汽车市场上初现端倪。俄罗斯民众消费汽车的兴趣，同前几个月相比，已经大为减少。

据欧洲商业协会汽车制造商委员会的日前发布的数据，俄罗斯市场上的外国品牌汽车前3季度的累计销量只有160万辆。

廉价车失宠

奇怪的现象是，雪弗莱、福特、三菱、雷诺品牌的一些经济型车型的销量大为减少，而丰田、本田的中高级车型卖得更火。

而曾几何时，面对经济车型近年在俄罗斯市场稳扎稳打，加快向俄罗斯汽车市场投放廉价车型已经成为众多汽车制造商的发展战略。

春风得意的福特Focus轿车，没想到9月份在俄销量同比减少了25％以上。

现代汽车公司数月前曾信心百倍会加大销量的Accent轿车，同样也逃不出销量下滑的命运。

雷诺Logan、福特Fusion、大宇Matiz、起亚Spectra和Cee''d、雪弗莱Niva和Lanos，这些此前在俄罗斯无限风光的经济型车型，今天饱尝了被俄罗斯消费者冷落的滋味。

而中国的奇瑞汽车、哈飞汽车，近来也在俄罗斯汽车市场上表现不佳，销量巨减。

　　出乎意料的是，这段时间，俄罗斯的一些汽车经销店，居然出现了一些中高级车型销量大增的情况。

专家认为，这是一些在1998年的金融危机之后，害怕现金将来变得分文不值的拥有巨款的人们，急于把钱投到更可靠的不动产上，比如购房、购车等等。那些售价较高的轿车获得了“投机性”的青睐。

银根紧缩

俄罗斯汽车市场方面的专家认为，俄罗斯汽车市场急转而下，其实是金融危机背景下银行银根紧缩而导致的，因为汽车信贷在当今俄罗斯汽车销售方面举足轻重。

对金融危机最为敏感的银行，从严了汽车信贷的条件，导致银行贷款手续趋于复杂，提出要求多，审批时间长，无疑极大挫伤了俄罗斯汽车消费者的耐心与信心。

一些即使手中有点积蓄的俄罗斯民众，面对危机时刻，变得小心翼翼，不愿消费汽车等大件商品。

“优惠”的企盼

俄罗斯汽车市场的不景气，也直接影响了俄罗斯本土厂家。虽然俄罗斯伏尔加汽车厂指望汽车信贷从严后，自己的低价位车能有起色，但是其9月份的销量同比还是减少了10％。

在增大国家定购，辅助俄罗斯本土汽车企业的同时。俄罗斯本土汽车厂家还希望政府在立法及税收方面给予更多的优惠，比如降低一些俄罗斯不能生产的汽车用材关税以及降低电能热能供应价格等等，从而降低生产成本，顺利渡过危机。

目前俄罗斯汽车生产所必需的一些镀锌板，需要从外国进口。而俄罗斯政府也可能在本土企业困难时，取消汽车钢材的进口关税。俄政府外贸和关税政策保护措施委员会不久前把汽车行业所需的制管板材、镀锌板等的进口关税降低了5％。

但俄罗斯制造商联合会认为，俄政府应该采取更加有力的措施，在上述材料价格上升50％的情况下，仅仅减免5％的进口关税是起不了多大作用的！