骚食2
2020-03-10 07:52:49 双城汽车网
上有豪华车品牌的价格及品牌优势的挤压，下有1.6升及以下小排量购置税减半政策的侵蚀，今年的中高级车市场确实处于进退两难之中。于是在这突围中，中高级车采用了品牌提升的方法，如何品牌提升？他们选择了更多2.3L-2.5L车型作为突破口...
中高级车型强化品牌制高点
迈腾刚上市之处，听4S店的朋友提起过，2.0L的迈腾经销商自己也要不来货。事过将近两年，事情已经变得越演越烈，已经不仅仅是迈腾，刚刚上市的睿翼，即将上市的雪铁龙C5，包括热销的凯美瑞、雅阁。“2.0L只为造不为卖”，现在的趋势看来，他们更青睐的是2.0L以上而3.0L以下的车型。
新C5主推2.3L——上下通吃？！
国产雪铁龙C52.0L搭配的是4速变速器，对此东风雪铁龙市场与对外宣传部部长郭浩表示：4速变速箱在扭矩和功率方面都是与2.0L发动机相匹配的。但是我们也清楚中国消费者的苛刻，所以我们的核心车型将是2.3L车型，其销售将占到2/3。这款发动机动力澎湃、噪音低，匹配领先的Tiptronic智能6速手自一体变速箱，将带来愉悦流畅的驾驶乐趣。
需要特别指出的是，这款2.3L发动机是原产C5系统中所没有的，看来又是国产C5经过特别“改装”，比如C4国产后改造而成的“世嘉”两厢。
想起东风雪铁龙副总经理魏文清曾对在场媒体放言，“2.3L为什么销量最大，因为是上下通吃。”
而在笔者看来，高端品牌形象是对C5最大的桎梏，主推2.3L而忽视4速变速器的2.0L自然不乏迅速提升C5在国内的品牌形象。而现实情况是，论产品品质，C5斗不过迈腾和奥迪A4L，论流行度对不上凯美瑞和雅阁。有意思的是，C5的目标用户也定为在商务车和高端私人用车上面，这样急促地“拔升”难免颇过于高调而引来非议，君不见蒙迪欧致胜转战公商务车领域战果稀少。
新雪铁龙C5主推2.3L真的能够上下通吃？
