独战群雄第5代大众Polo挑战欧日劲敌

　　独战群雄！第5代大众Polo挑战欧日劲敌

　　低迷的经济促使小型车需求攀升，全新第五代大众Polo可谓生逢其时，新车的外形设计与第六代高尔夫一脉相承，重现大众简洁干练的设计风格。第四代大众凭借领先的技术和优异的品质引领小型车市场，第五代能在强手如林的市场中继续领先吗？是否能抵抗马自达2、雷诺Clio和福特嘉年华的挑战呢？

　　第一代大众Polo于1975年面世，以结实耐用、售价合理和高可靠性打响招牌。于今年年初推出的全新第五代，大众进行了充分的准备，希望能续写Polo在小型车市场的辉煌业绩。新车的设计灵感源自尚酷和第六代高尔夫，座舱空间继续增长的同时，整备质量和油耗却得到降低，大众为新车提供三款汽油机和两款柴油机供选择。

　　眼下的欧洲小型车市场，各个都来头不小，实力雄厚。福特嘉年华不仅有概念车般的外形，还具有优异的操控，成为最热门的选择；与嘉年华共享平台的马自达2也开始在欧洲市场逐崭露头角；雷诺不久前发布的新款Clio也非善类。新Polo能否提供超越同级的表现呢？这正是我们本次对比测试需要回答的问题。

　　● 福特嘉年华Zetec 1.6 TDCi

　　外形：★★★★☆

　　内饰：★★★★☆

　　操控：★★★★★

　　售价：★★★☆☆

　　环保：★★★★☆

　　第六代福特嘉年华在欧洲获得多项大奖，为小型车市场建立了多项新标准，因此在与第五代Polo的竞争中并不感到乏力。嘉年华的车身相比Polo更宽、更短、更矮，更长的轴距和更小的前后悬为其带来更动感的车身比例，虽然线条相比Polo更圆润，但拥有不俗的视觉冲击力。

　　嘉年华的内饰设计与外形设计一样前卫大胆，从键盘得到灵感的中控台设计独特而实用。驾驶席坐姿非常完美，并且内饰质量也无可挑剔。相比大众Polo那种堪比A级车的内饰，嘉年华有所不及，Polo的材质显现出极好的质感。

　　尽管嘉年华在选材上不及Polo，但嘉年华的内饰设计仍算是同级顶尖表现，特别是福特设计师能在这样一个狭小的车身内提供296升的载物容积，以及仅次于雷诺Clio的后排腿部空间。

　　88bhp输出的1.6升TDCi涡轮增压柴油发动机是福特嘉年华的另一个加分项目。发动机在怠速下的噪音和振动并不扰人。此外，灵敏的油门响应和顺滑的五前速变速箱，实现完美搭配。嘉年华的性能表现良好，从静止加速到96km/h耗时12秒，仅次于车身更轻的马自达2。

　　嘉年华在高速公路上行车时并不能很好的处理噪音，大众Polo也是这样，但嘉年华的动力系统很有韧性，五挡仍能提供良好的加速。所以嘉年华是一款适合长途驾驶的小型车。实际上，嘉年华的舒适性、稳定性和准确的操控感令很多高一级的车型也相形见拙。

　　在我们总共1600公里的测试中，我们将它带到试车场、城市中，乡村道路和高速公路，我们发现没有哪种驾驶环境能令嘉年华显得狼狈。嘉年华的底盘非常完美，在城市的车流中穿梭并不困难，方向盘富有沟通感，转向锐利而精确，车身动态能得到有效控制，驾驶起来迷人又可靠。嘉年华不仅能提供丰富的操控乐趣，悬架系统还能轻松熨平路面凹凸，驾乘感都很舒适。

　　嘉年华在英国市场的售价要比参与测试的雷诺Clio贵875英镑，相比动力更小的大众Polo贵1,590英镑，这也是福特最大的短板。