丰田重掀全球扩张计划迎击大众三座新厂中国

　　丰田重掀全球扩张计划迎击大众 三座新厂中国占其二

　　汽车讯 丰田汽车将改变停止产能扩张的现状，在全球范围内尤其是中国和墨西哥扩充产能，有望在长春广州等地建厂，应对大众年销量跨越千万辆冲击丰田王冠的局面。

　　丰田再兴扩大潮

　　前不久，有四位熟知丰田汽车计划的管理层人士向媒体透露称，丰田为期三年的整车产能停止扩大战略将迎来解冻，将在新兴市场重新开始兴修、扩充产能，尤其是以中国和墨西哥为重点。

　　当地时间2015年1月12日，本年度北美（底特律）国际车展上，丰田北美总裁Jim Lentz向汽车等媒体证实称，新产能投资计划在三年停滞以后，丰田将不再沉寂。不过关于是否在中国和墨西哥建厂，其未予评论，只是表示：我们将重新增长但是和以往有别，并非只是为了增长而增长。

　　前述知情人士告诉媒体，未来丰田将公布三座新整车厂的兴修规划，其中两座在中国

　　，分别位于长春和广州，另一座位于墨西哥。无论是中国还是墨西哥，丰田均已经完成了建厂的早期可行性研究，并且丰田团队已准备就绪。根据推测，北方的长春工厂将在一汽丰田名下，而南方的广州工厂则属于广汽丰田。

　　墨西哥方面，熟知丰田计划的人士泄漏称，丰田可能未来在墨西哥中部的Queretaro州或Guanajuato州兴建其墨西哥第二工厂（也是首座乘用车工厂）。

　　当前，全球大型跨国车企中，唯一未在墨西哥设立全流程整车工厂的公司正是丰田。该公司在当地由马自达瓜纳华托（Guanajuato）工厂每一年代工生产5万辆丰田车。另外还在墨西哥西北部Baja California州Tijuana设有一座皮卡工厂，每一年组装63,000辆Tacoma皮卡，但该厂其实不具备全流程生产能力，也并非狭义乘用车生产厂。

　　一名丰田中国高官表示：现在我们仅缺的东风便是上层的绿灯。在墨西哥也是类似的情形。

　　冷却三年

　　从2012年开始，丰田暂停了在全球新增整车产能的步伐。虽然其全球年销量大部分时候均居于全球各车企之冠，上财年（2013年4月至2014年3月）更是率先实现年销量上千万辆。

　　丰田在中国产能扩张节奏也随全球计划一度停滞。2012年6月，日本媒体报道称，斟酌在中国天津建立一座新工厂，将在华产能提升至年产百万辆以上，从而缩小在中国市场与欧美及韩国竞争对手的差距。

　　日媒表示，一汽丰田天津第四工厂将主要生产小型车，2014年12月左右完成兴修工作，预计年产能200,000辆。而广汽丰田广州第三工厂年产能一样为200,000辆，大约将在2015年完工。这两座新工厂将使丰田在华总产能提升到130万辆左右，较目前增长40%，拉近同通用、大众和现代-起亚在华的距离。

　　但是，在2012年9月钓鱼岛危机致使反日浪潮之后，丰田汽车已经决定在日系车在华销量不景气的背景下延迟天津第四工厂的兴修工作。

　　丰田之所以采取暂停扩张的战略，同其掌门人丰田章男密不可分。丰田章男于2009年执掌丰田汽车，这家老牌车企由其祖父于80多年前所创建，但是在丰田章男接舵之前，丰田家族已有15年未曾掌控该公司。当时形势异常严峻，丰田章男接手的丰田遭遇了70多年来首度营业亏损。

　　关于业绩滑坡，和以后2009至2010年丰田遭受的全球性大召回，丰田章男认为很大程度上归因于前任掌门人盲目追求范围和利润，为此丰田将重新聚焦于产品和质量，直接抛出扩大三年禁，2016年之前在全球范围内不会大规模扩产。

　　如今，随着丰田全球范围和利润的复苏，高管开始思考是不是已经到了重新踩下扩张油门、设立新产能的时机。到今年3月底，丰田上财年率先实现年销售一千万辆汽车。

　　新近大众汽车集团也同样迈入了年销千万辆俱乐部，2014年其全球总销量达到1,014万辆，同比增长4.2%，其中在最大市场中国销量368万辆。丰田还没有公布去年全球销量，但据估计产量可能接近1,032万辆的目标值，零售销量则不得而知，很可能同大众之间差距极小。

　　面对大众咄咄逼人的赶超势头，丰田再度掀起扩张浪潮，也被视为一种应对之举。未来汽车市场竞争将更趋剧烈，而最大车企头衔的争夺也会愈发白热化。

　　（文章来源：汽车）

　　本文版权为汽车所有，欢迎转载！请务必注明出处（汽车）及作者。

　　推荐：更多汽车销量数据分析，汽车产量数据查询请点击汽车销量