销量目标压垮中国汽车经销商一汽丰田或遭退

　　销量目标压垮中国汽车经销商 一汽丰田或遭退10%

　　汽车讯 综合外电报道，汽车制造商在中国未来或将没法继续一言堂制定销量目标，缘由是现状下汽车经销商承压太重，业已出现反抗势头。在最严重的案例中，业内人士甚至正告称一汽丰田10%经销商或退。

　　1成一汽丰田经销商或将放弃

　　上周，中国汽车流通协会代表523家经销商致函一汽丰田，提出9点建议，要求减缓经销商库存压力，索22亿元人民币补贴。该消息引发业界轰动。日前发函者中国汽车流通协会副秘书长宋涛告知彭博社等外媒，当下一汽丰田523家经销商中，95%都在赔钱亏损，部份经销商可能将停止销售一汽丰田车辆，乃至因为亏损完全关停。

　　在索钱函中，该协会如是给出22亿元补贴的解释：因一汽丰田商务政策和压库行动等，致使经销商库存超限、价格倒挂，引发资金紧张，经营费用和财务费用大幅增加，经济效益下滑，很多经销商出现严重亏损，有的甚至面临倒闭；因此厂家应给经销商每台车不少于4000元的补助（总价值约22亿元），厂家2015年制定不高于2014年实际完成的年度计划，取消跨区处罚等。

　　据悉，销量目标是构成经销商山大压力的关键因素，缘由是经销商必须完成目标以获得年中返点嘉奖，而返点构成了年终奖的一半以上。

　　在中国，经销商的平均车辆库存一直高于24到36天的正常范围。而汽车流通协会数据显示，全中国的经销商库存在10月份已上升至44天的供应量，较上月的43天又有所提升。进口车的经销商承担了最高的平均供应量，为69天。11月汽车经销商综合库存系数为1.83，环比上升24%，同比上升33%，经销商库存大幅度增加。

　　本次10%一汽丰田经销商或出逃的消息曝光时，适逢丰田高管承认2014年没法完成在华销量目标。丰田原计划今年在华销售110万辆汽车，同比增长12%。虽然多个月在华高速增长，但该目标却渐行渐远。丰田一度对外紧咬称不会更改目标。实际上一汽丰田早在9月便将目标从66万辆下调至52万辆。

　　制造商更改对经销商态度

　　此前，宝马经销商也曾因承压太重纷纷起义，索要60亿元返点，并要求宝马制定销量目标时同经销商沟通。终究宝马答应提供50亿元补贴。

　　一汽奥迪和奔驰则不等经销商暴动，主动为经销商提供补贴，分别达到20亿元和10亿元。

　　一位资深经销商领域人士告诉汽车，以沃尔沃为代表的部分车企已经开始调整经销商政策。例如沃尔沃提高了固定返利，而调低了批售目标返利，这有利于下降销售目标构成的压力。沃尔沃还额外追加对市场投放的支持，在售后方面取消了零附件目标的捆绑考核。

　　外媒指出，中国汽车行业中，2004年开始整车制造商在政策的偏向下取得对经销商绝对优势地位，加速在华扩张冲高的压力大部分转移给经销商

　　，以至于造成今日局面。未来整车企业预计将采用较为和缓的态度，制定销量目标时可能不再如当前强硬激进。

　　（文章来源：汽车）

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