汽车经销商盈利下滑售后市场引关注

汽车经销商盈利下滑 售后市场引关注

汽车市场进入滞涨阶段，汽车经销商逐渐遭遇盈利困境，甚至出现亏损局面。经过前期跑马圈地的经销商集团，更能抵御此次盈利寒冬。

庞大集团()董事会秘书王寅在昨日召开的股东大会结束后接受本刊采访时表示，经销商盈利受困从去年就已经开始，这与整体汽车市场增速放缓有关，不过这也是市场竞争的结果。

王寅称，去年以来，汽车价格逐渐走低，甚至高档车亦迎来一波降价潮，经销商汽车销售业务盈利空间缩小。

据国家发改委数据显示，乘用车前期价格连续走低，至4月方才有所企稳，但今年4月较去年同期乘用车价格已经下降了1

.04%，基本型乘用车价格甚至同比下降1.87%。

国家发展改革委员会价格监测中心首席分析师程晓东向本刊表示，后期汽车价格下降的趋势比较明显，原因是新车上市集中、库存压力比较大，市场还是处于供大于求局面，厂家为了释放产能将进一步采取降价的方式刺激销售。

王寅称，盈利能力下滑，对于小型汽车经销商将更为不利，但大型经销商集团将借助规模优势，提升服务水平，并扩展盈利能力更高的品牌。

据了解，庞大集团今年建店步伐将有所放缓，全年4S店建设规模有可能缩减至200家左右。不过王寅告诉，庞大集团减少的主要是盈利能力下滑的卡车和微客点，而中高端豪华品牌将是庞大集团扩张的重要方向。

王寅并称，卖车业务盈利能力下滑是大势所趋，汽车服务市场则具备更强的盈利能力，未来将成为重要利润来源。以北京为例，北京车价属全国最低，但因为巨大的保有量，经销商更加注重售后服务。

此外，实力强大的经销商集团能够利用融资租赁等方式扩展市场。2011年，庞大集团融资租赁额已经由2010年的1.8亿元大幅增加至42亿元。王寅向表示，庞大集团此前推行的冀东模式，已经具备成熟的消费信贷以及风险控制体系。庞大集团首付款制度较为严格，且还款期限不超过2年，使得融资租赁业务坏账比例控制在万分之四到万分之九之间，风险较低。

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