2010年价格战将停止自主品牌出口不存在

2010年价格战将停止 自主品牌出口不存在严重问题

11月13日，北京乘联会召开了11月的汽车市场信息及政策交流会，会上全国乘联会秘书长饶达先生讲述了10月全国乘用车市场情况，并利用有限时间跟进行了现场互动，阐述了其对降价、自主品牌出口等问题的看法。

：今年有多方发布全年降价指数，有4.8%、4.3%，有一种声音说价格战要中止了，您对价格战是怎么看的？

饶达：说到降价，就要提到20年前的高关税，进口关税高达180%，在国外1万美金的车进口后，加上各种税费，价格高达35万人民币。高价使合资企业完成早期的资金积累，其盈利可达原始投入资本的60倍。在后来关税调低后，价格一路下滑。

另一方面

，高关税引起的差价促进了国产化进程，在逐渐国产化后，价格就又开始降，但这种降价不会一直持续，因为厂商还要顾及利润，预计价格战到2010年基本就结束了。目前自主品牌企业产品的平均价格比国际低20%-40%，合资品牌的平均价格比国际略高，但也有低的。可见降价空间已经有限，价格战会在这两年继续，但幅度会越来越小，明年可能要低于4%。目前有各种不同方式对价格的统计分析，存在差异是很正常的。

：上月，您提及上海大众的一个工厂改建，是否会造成产品断档而涨价？

饶达：上海大众工厂改建，老桑塔纳出现了涨价行为。不过工厂10月底已经恢复到改建前的生产水平，11月将达到改建后的正常生产水平，满足市场每月4万辆的需求是没有问题的。

：您认为目前自主品牌出口大幅增长后面临什么样的问题？

饶达：今年自主品牌每万辆的平均投诉为180辆，相比去年的300辆，自主品牌品质已经飞速提升。目前奇瑞、吉利、长城、华晨都已经研制完成CVVT发动机，所以在明年，自主品牌CVVT发动机的装配率不会比合资低多少。轿车出口在近几年飞速增长，2004年9000辆、2005年3万辆、2006年9万辆、预计今年会达到20万辆，增幅如此之大，说明自主品牌并没有什么严重的质量。

前一段时间被媒体炒的火热的“碰撞门”事件，仅仅是欧洲媒体对外来厂商冲击惧怕的表现，日本和韩国汽车在当年进入欧洲市场也曾面临过类似的问题。

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