四川腾中收购悍马不是痴人说梦

四川腾中收购悍马不是痴人说梦

国内对于汽车行业的海外并购，近年来一直是反对者多，赞成者少，即使不反对，也强调一定要谨慎行事，因为我们有不太成功甚或比较失败的先例。尽管如此，国内企业还是热衷于寻求有利可图的海外品牌或汽车资产，像吉利、奇瑞这样的自主品牌，它们做大做强、拓展海外市场的愿望强烈。不过这次我们估计错了，意欲出手收购通用悍马的竟然是一家好像与汽车无关的、名不见经传的民营企业。

因为此，四川腾中重工机械有限公司一下子爆得大名。其为人所不敢为让我们对这家企业刮目相看，要知道，悍马名气虽大，“名声”在中国可不怎么好，很多人干脆不假思索地议论，说悍马已经不适应经济社会发展和市场需求，OUT了，中国买悍马就像收购破烂，会砸在手中。笔者认为，既然腾中敢于“染指”，自有人家的道理，首先是资金不是问题，其次是看好悍马，再次是能玩得转，这是综合实力和具有远见卓识的证明，不是嘴上说说就可以的。假如腾中真把悍马拿下了，应该值得鼓励，不见得会有什么悲惨的下场。

腾中的资金实力到底如何，不清楚，但是为什么收购悍马的不是国内的汽车企业，反而是一个外行呢？无知者无谓，恐怕是业内企业都有些怕了，而腾中敢于跳出来，没想到事情就成了。腾中在汽车制造和运营国际企业方面可能没有多少经验，所以在收购谈判中有松有紧，紧的是要把知识产权掌握在手中，松的是在管理、营销、研发等环节都保留现状，至少是要给悍马的美国工人提供继续工作的机会。对于腾中来说，有所放手，按照计划过渡，是实现顺利收购以及交接的明智做法；对于通用来说，把悍马交给腾中，有利于让悍马品牌保持完好。

要是换了收购方，比如一家国内的汽车企业，悍马恐怕就会被搞得不像样子了。

而按照腾中方面透露的经营计划：第一步在2012年中前生产涵盖产品还是由通用供应。在此期间完善销售络，扩大销售队伍，为悍马在全球销售争取更多的销售量，提高企业产品在欧美市场的占有率。第二步进一步扩大企业现有规模，提高品牌影响力，为后期建厂投入生产做好充分的准备工作。第三步在2012建成悍马生产基地。生产中心逐渐转移到劳动力相对低廉的中国境内，加强和发展美国原厂的技术开发部门及销售络、销售队伍，加大新品开发和市场开拓的力度。由此看出，收购十分有利于通用，有利于美方，悍马的发展前景也比较明朗，最终是要落地中国，仍然是一个完整的悍马。

其实经验不经验的都没关系，汽车行业的门槛虽高，但是上得很快，在短时间内通过各种途径就可以具备基本的条件，比如制造工厂的建造，研发体系的建立，营销络的覆盖，管理与技术人员的吸拢，相信腾中在计划内会完善自己的各项能力，而且凭借悍马的现有资源把自己在汽车界提高到一个国际水平。通用没有把悍马交给其他汽车企业，我想很重要的一个方面不是国内的汽车企业缺钱，而是怕悍马会成为这个企业新的累赘，因为通用的破产就是一个例子。

另外，我们还可以对比一下收购了福特旗下捷豹和路虎的印度塔塔集团，在中国已经很难找到像塔塔这样势力庞大但在汽车领域亟待有所发展的企业了，但是塔塔的问题是有钱但没有运作这两个品牌的足够能力。相对来说，悍马要比捷豹和路虎要好运作一些，当然它的售价不过两者的十分之一，中国企业收购悍马也比收购捷豹和路虎成功的几率更大。因为悍马的海外营销络亟需完善，特别是中国这样的市场，另外就是悍马的产品和品牌需要梳理、重新定位，没有捷豹和路虎那么复杂。塔塔可能搞不定捷豹、路虎，但是腾中却有可能搞好悍马，这是笔者的预言。

最后总结一下，悍马落户中国可以意料（如同捷豹、路虎落户印度这样的发展中国家、新兴市场）；腾中收购悍马可能比其他企业收购要好一些，它会更加专一；眼下的事情是先稳住局势，不要在因为通用的坍塌而受冲击；完善悍马在全球的营销体系；在中国市场重新定位，扩大市场份额；把制造基地转移到中国，充分利用中国廉价的资源。“国产悍马”并不可笑，一方面原汁原味地保留了悍马的全部特质，品质不会大打折扣，一方面中国的制造水平已经获得广泛认可，让全世界购买中国制造的汽车是迟早的事情。

当然，腾中收购悍马能否获批还是未知，但是腾中的出现至少给中国把握时机实施海外并购提供了一种可能的思路，而且，只要务实的企业愿意，能够收购得起，我们就应该予以支持，只要不是借机炒作。一汽搞不定，上汽搞不定，奇瑞搞不定，吉利搞不定，或许人家腾中就搞定了，其实很多时候做汽车的功夫在汽车之外，高手也不在圈内，业内企业的眼光也很容易被遮蔽。对此，我们只需相信，腾中还是有希望的，对于专业的汽车企业却不能放心，或许搞汽车需要另一套。