是否真的厚道

　　10月12日，凯迪拉克新SRX正式在国内发布，两款车型分别是3.0L豪华版以及3.0L旗舰版，售价分别为52.8万和59.8万。两款车型将主攻国内中端豪华SUV市场，在配置方面，相当有吸引力。

动力方面，这次将在国内发布的两款车型都将搭载3.0L V6 SIDI直喷发动机，最大功率198kw/6950rpm，最高扭矩302Nm/5100rpm，是一台标准的高转速发动机，虽然排量被控制在了3.0L以内，不过其动力表现相比之前的3.6L发动机差距很小。至于换装更小排量的发动机，一是在排放方面更加环保，二是能避免因为大排量而高昂的购车税。

变速箱方面，采用了6T70 Hydra-Matic 全电子6速手自一体变速箱，在平顺性和燃油经济性方面都有不错的表现，同时该变速箱具有“eco mode”经济模式，可以实现更出色的燃油经济性。

　　新一代SRX搭载了先进的e-AWD智能全驱系统，拥有更强劲动力和更完美操控，这款最新的四驱系统可以提供高达五种不同的驱动方式，能够在高机动条件和极限操控条件下及时的改变传动比，在变线和转向时保证良好的后轮循迹性。TCS牵引力控制系统可以通过后轴的电子差速器装置控制全时四驱系统，在多数情况下，SRX以四驱模式行驶，通过传动轴向后轮传递从20%-50%的扭矩。在高速巡航状态下，车辆95%的驱动力被传递给前轮用来提升燃油经济性。在全油门加速状态下，后轮能够得到大部分的扭矩输出以提升驱动效率。在车轮打滑时，TCS可以将动力100%的传输给未打滑的车轮以保证多的抓地力，该系统能够实现四轮独立的驱动力分配，能够将驱动力100%分配给一个车轮。

　　底盘与悬挂：旗舰版增加电子实时阻尼悬挂

　　底盘方面，新一代SRX的悬挂系统采用了前麦弗逊、后H型多连杆悬挂的配置，并且前后均有副车架，一方面增强了悬挂系统的刚性，使得底盘更加扎实，另一方面副车架有助于减小路面的细碎震动，有利于增加舒适性。在配置单中，通用对前悬挂的描述为：“独立悬架;特殊调教的螺旋弹簧;中空直接作用式横向稳定杆;液压乘坐舒适衬套”。属于麦弗逊悬挂的一个升级版本。

新SRX底盘系统中，两款车都采用了e-AWD智能全驱系统，前后通风式制动盘，前后铝质制动钳的刹车制动系统，而在豪华版车型中，采用了FE2舒适运动悬挂系统，旗舰版采用了FE3豪华运动悬挂系统，这两者的区别，就是在旗舰版中，增加了电子实时阻尼悬挂(RTD)系统。