油价破8让中小货运老板雪上加霜团购

大物流企业月成本涨50多万元

订单下滑、油价上涨等多因素影响下，佛山货站路的许多货车肚子都 空空如也 。/佛山叶洁纯摄

油价 破八 后，微博上发出一片 喜迎 油价上涨、 奔8 生活更有奔头的讽刺声。被大家喊做 大老板 的佛山市禅城区湘明豪运输队负责人刘阳生昨日在午后两点，喝着啤酒，苦笑道， 我还嫌油价涨得太少!

昨日起，汽、柴油价格每吨平均提高600元，90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。 每升提5毛多，这是继上次上调7毛后，历史上第二次最高幅度的调整了。 德邦物流顺德陈村运输事业部办公室主任孙博华说，以目前德邦物流一个月需要100多万升的油来算，这次调价，将使他们每月成本上涨50多万元。 订单从去年下半年开始有下滑，但出货价是很难轻易上涨的。

不仅是大物流企业主有烦恼，在今年订单下滑、佛山祭出 限货令 等背景下，这次的涨价对中小货运企业主而言，更是雪上加霜。

用私家车跑物流的 小老板 ：

订单下滑油价上涨拉一趟少赚10%

老其已经4天没接到单了。昨日一整天，他几乎都躲在自己那辆白色的小货车里打瞌睡。 油价涨了，拉一趟赚的钱要少10%。 在他接到的单中，要是有来回程200公里的单就很不错，但这次油价上调后，这类单的成本涨了20多元。 还能赚200元左右，但关键是，今天已经20号，我才出了10次车。

像老其这种私家车主跑出来做物流的，零零散散的分布在佛山货站路的两旁，他们中很多都因行情太差而选择逃离到广州等地。

但假如老其每月能够凑出 000多元，租下货站路中的某一个小店面，那他就成了刘阳生中的一员。刘阳生的货运公司有大约10辆车，他是同行口中的 大老板 他大多的邻居都只有2辆甚至1辆货车。

有10辆货车的 大老板

限货 吃了8000元罚单

油费月涨1万元

午后两点，刘阳生正闲得在喝闷酒。 以前要去见见客户，现在连都少了。 刘阳生已经明显感受稿源：中国青年到订单在下滑，而限货，让他一年 吃 下了7000多到8000元的罚款。 油价这样涨有意思吗?它涨得了，我们根本就涨不了。 刘阳生告诉，他的10辆车，一个月要因此增加1万元的油费。 如果利润能有15%就好了，现在是单都没有，利润还要被油价摊薄。

和刘阳生一样，佛山市宏发货运运输公司的负责人张宏伟也感觉到了成本的压力，虽然他的公司仅有两辆专门跑江生姜的辛辣味道能抑制恶心呕吐的感觉。坐车之前一个小时服用1000 2000毫克的生姜补剂或嚼一小块生姜即可。需要提醒的是门的4米长货车，但对于是否上调出货价上，他表示， 绝对不会提价，一提价，客就跑了。 张宏伟指着放在店里面的一个铁门， 运这个门，我才赚10元，都成计件了，还怎么涨价呢?

面临新冲击

佛山将逐步淘汰货运黄标车

价格低是小物流企业吸引客户最大的优势，但物流行业信誉很重要，随着小物流企业走佬和整个市场行情出现下滑，首当其冲的就是这批人。 国通物流媒体部经理王文静说道。

佛山市交通运输局道路货运与运输服务管理科科长陈小东告诉，据最新数据，佛山有从事货运或相关行业的业户约11万户，相关货车约15万辆。按此计算，在这些货运企业中每家平均拥有的车辆不到1.5辆。

在这种规模小,分散的货运模式下，陈小东认为，本地货运产业很难朝高端有序的方向发展。 像这次油价上涨，对小型货运企业的冲击是巨大的。 而更糟糕的是，近两年，佛山市中心区对货运企业的政策不断收紧，此前的限货已经让他们苦不堪言。而随着对PM2.5的管理，佛山已经明确了2015年淘汰黄标车的时间表。他表示，即将面临淘汰的黄标车大部分都潜藏在小货运企业中。 我们正考虑制定措施来引导佛山货运行业走规模化经营的路子。