点评博塔斯in冰人out背靠背对法拉利很

点评-博塔斯in冰人out 背靠背对法拉利很重要

背靠背对法拉利很重要 　　奥地利站终于在正赛最后上演了最精彩的部分，哪怕已经不足以改变什么。博塔斯成功完成了pole to win，至少就积分而言，芬兰人已在不知不觉中加入到车手总冠军的争夺当中。第二个冲线的维特尔仅仅只落后博塔斯0.658秒。

这是一场缺少意外和曲折的比赛，赛前屡屡被提及的雨最终也没能到来。一停的策略也是没有悬念。除了比赛末了前四名之间的两两紧追，也就是发车阶段有些故事发生。博塔斯神速的起步是其一，如果单就肉眼来看，确实在五盏灯灭的同时，给人的感觉只有他的赛车动了起来。于是很快维特尔便在TR里向车队提出质疑，内容无外乎认为博塔斯抢跑了，赛会也随即宣布将对此进行调查，根据稍晚给出的数据，博塔斯起步时的反应时间仅是0.201秒，赛后维特尔对此事的回应一直都是“难以置信”、“我不相信”。正是这“难以置信”决定了冠军的归属。

起步阶段的另一段故事牵涉到了共三位车手，科维亚特、阿隆索和维斯塔潘，其中科维亚特的赛车在一号弯处先是撞上了阿隆索的赛车，继而阿隆索的赛车又碰到了因为发车不好而掉了不少位置的维斯塔潘的赛车。其结果就是，维斯塔潘、阿隆索双双退赛，科维亚特因为是肇事者稍晚被罚通过维修站。

此外就是，发车后里卡多很快超掉Kimi从而上到第三位，以及威廉姆斯的两部赛车得益于起步阶段的混乱，蹿升明显。有鉴于整场比赛绝大部分车手都是采取的一停，在没有下雨的情况下，发车起步显然足以决定很多东西。

赛前，因为更换变速箱导致排位罚退至第8的汉密尔顿就表示，奥地利站的正赛对他来说将会非常艰难，能够拿到第4都是不太容易的事。事实上，正赛的发展也基本符合英国人的预期，只是最终与领奖台擦肩而过多少会让汉密尔顿感到遗憾。比赛中，以超软起步的他由于轮胎问题一停甚至要早于周围用极软起步的对手，换上极软后不多久，汉密尔顿便开始向车队反应轮胎状况不理想，即便如此，英国人到最后还在刷新着最快单圈，并且在倒数第二圈看上去很有机会超掉里卡多，却最终未能如愿。也难怪冲线后的里卡多会为自己成功守住了汉密尔顿，并且连续第五站登上领奖台而开心不已。

当比赛来到最后一圈时，领先的博塔斯和身后的维特尔之间，里卡多和汉密尔顿之间都是只有0.6秒的差距，只可惜如此紧张刺激的时刻来得稍晚了一些。当然对于博塔斯来说，这一点都不晚。本站比赛过后，博塔斯在积分上只比队友汉密尔顿少15分，都要小于汉密尔顿同维特尔之间的分差。车手总冠军的争夺形势似乎正发生着变化……

而最终获得第5的Kimi看上去已经彻底沦为维特尔的“帮手”，本场比赛继续如是。由于发车表现不理想，冰人很快掉到第5位，虽然超掉格罗斯让后回到第4，一停被汉密尔顿undercut成了必然，此时法拉利可以选择立刻召Kimi进站，不过考虑到此前两人的差距，位置其实已然失去。于是红军选择让Kimi留在赛道上，直到博塔斯都完成了一停，出站后正好位于Kimi身后，再后面则是维特尔。法拉利的用意相当明显。只是由于赛车轮胎磨损严重，导致Kimi在赛道上有所犯错，没能帮队友稍稍挡一挡博塔斯。

本站比赛过后，梅奔继续拉大对法拉利的领先，维特尔也趁着汉密尔顿受罚得以将优势扩大到20分。至少就积分形势而言，法拉利最现实的目标无疑是在车手总冠军上，梅奔看上去又离“甜蜜的烦恼”不远了，汉密尔顿还是博塔斯。

位列奥地利站第6至第10的分别是哈斯车队的格罗斯让，印度力量的佩雷兹、奥康，以及威队的马萨和斯托尔。

奥地利站之前，法拉利要在银石升级引擎就是人尽皆知的事情，在梅奔势头不断走强的情况下，红军需要一些实际的提升来对抗之。所以背靠背的英国站不免令人期待，别忘了那儿还是汉密尔顿的主场，维特尔需做好心理准备才行。