高不成低不就郑州日产NV200恐无市场

“高不成 低不就”郑州日产NV200恐无市场

跟微客相比价格太高，载货量也没有优势；跟MPV相比又动力不足刚刚上市不久、号称集微客、轿车、MPV三种车型之所长的郑州日产NV200，在中国恐难有市场。

乘用无力 小马拉大车

按照郑州日产的产品定位，NV200作为一款基于轿车平台的厢式车（CDV），亦商亦乘。它基于轿车平台，采用轿车承载式车身及底盘结构，前置前驱，具有轿车的安全性、舒适性和操控性；同时采用厢式车身

，车内布置灵活多变，如果把驾驶席后面的两排座椅全部折叠起来，它的最大载货空间与载货量可以达到4.1立方米和771公斤。

这款车的定价出于我的意料。北汽控股自主品牌微车事业部总监林伟告诉第一商用车。了解到，NV200官方指导价在 7.98万~12.28万元之间。从乘用功能而言，NV200替代的是小型MPV，4.4米全长和三排七座的紧凑设计，比较适合一些刚刚起步的公司小老板，价格实惠，外形时尚，又是NISSAN日产品牌，买来之后可以用于商务接待。

但是，说到这里，林伟话锋一转，NV200的动力明显不足。

从公开披露的信息了解到，NV200搭载的动力总成是日产全铝1.6升HR16 DOHC双顶置凸轮轴汽油发动机，很明显，1.6L排量对于最多搭载5人的家用经济型轿车是够用的，但对于NV200这种CDV车型来说，三排座椅7人载客量，只能是小马拉大车，难以保证动力输出。

商用太贵 实际价值不大

既然乘用无力，那么商用是不是很合适呢？

如果把车厢后两排座椅完全拆掉或折叠，NV200就是一个不折不扣的城市多功能小型物流车，与大微客、准轻客和微客高端车型竞争。它的整车长度为4.4米，比大微客要长一些，比如五菱荣光、五菱之光加长型的整车长度是4米；而与市场上主流的准轻客（也即超长轴距的大微客）旗鼓相当，比如长安星光4500和年底要上市的上汽通用五菱N300L，长度均在4.4米左右。

跟微客相比，NV200在品牌、外形、安全、舒适性等方面可圈可点，但是，它的软肋在于，长度虽然与准轻客相当，但内部最大载货空间（4.1立方米）只略高于4米长的大微客（五菱荣光、五菱之光加长型都是4立方米左右），完全无法比拟准轻客的载货容积（长安星光4500是4.8立方米）。要知道，长度意味着更重的自重、更高的油耗，如果你装载空间又不具有优势，如何能在作为生产工具的商用车市场上取胜呢？

同时，另一个无法回避的问题就是，NV200的价格太高，虽然一上市就已经锁定最低7.98万元，但仍然比竞争对手贵了将近一倍。试想一下，经济实力有限，以拉货谋生的微车车主，怎么可能放弃四五万元的大微客和准轻客，转而选择NV200呢？所以，对现有微车用户换车升级时购买NV200的乐观预期，基本上就是镜中花 水中月。

其实，NV200这种CDV产品，在欧洲被称为小VAN（封闭厢式车），其销量在欧洲非常大，主要功能就是商用，用作小型物流车或工具车。但是，跟欧洲用户注重车辆的安全性和操控性相比，在中国用户群中，由于微车还只是维持生计的手段，根本谈不上安全性和操控性，也就无法在中国发挥其应有的作用。

总评

客观说，NV200有其一定的性价比特色，比如品牌、外观等，对一部分刚刚创业起步的小老板有一定吸引力。如果动力配置能够再丰富一些，增加1.8升及以上排量的汽油发动机或2.0L左右的柴油发动机选装，那么，这款车虽然商用价值不大，但在中国乘用车市场还是有一定可为的。

不过，像NV200、帅客这样的CDV车型要在中国真正发力，仍需更多有耐心的等待。

附：NV200价格

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