红旗步履蹒跚

红旗步履蹒跚，销量与品牌形象齐跌

08年是红旗50岁的生日，但红旗如今在一汽的位置和在市场的位置都已经跟它刚出身时完全是辆码事了。如今的红旗已经没了领导专驾的光环，而是依靠小红旗（明仕、世纪星系列）主攻市场，当然06年的HQ3让红旗在产品定位上有了崭新的突破，沉寂多年之后红旗依靠这款作品回到了豪华车阵营，但一直惨淡经营。在红旗50岁生日的时候，红旗HQ3改名盛世降价16.7万重新上市，或许也有点过生日的味道吧。这款盛世或许更好的解释了红旗的现状。自从在人民宣布红旗停产后，辉煌就已经离它远去。

红旗HQ3

红旗HQ3与顶级皇冠有着几乎一模一样的内饰，但在车顶增加了为后排乘客准备的车载娱乐系统、前排显示屏也能够显示更多信息；引擎盖下静卧的也不是那台3.0升发动机，而是雷克萨斯的4.3升V8发动机。这台发动机最大功率206kw、最大扭矩430n.m，在六、七十万的车中很难再找到动力这么强的大排量发动机了；再加上主动避撞系统、夜视系统等高科技安全配置，HQ3是红旗用来和宝马5系、奔驰E级一较高下的产品。

其实红旗HQ3在品质上有了一汽多年的造车经验和丰田的技术结合已经不落对手下风，但销量说明了HQ3并没有找对方向。红旗曾请专业机构对自己的品牌价值进行了评估，最后结果是红旗的品牌价值超过50个亿，其中足以见得国内消费者对红旗这一民族品牌的支持。

那为什么有了质量的保证在加红旗这个顶级汽车品牌的保证还是拿不下市场呢？

一、HQ3的外观上找不到红旗的基因

人们对红旗的要求远比奇瑞、比亚迪中华多得多。比亚迪F3仿造日本车，奇瑞仿欧洲车我们都接受，因为仿了以后我们能买到时尚且性价比高的车辆，何乐而不为？但红旗仿日本车是国人绝对不能接受的，不知道一汽老总是怎样相的？让红旗仿皇冠！天大的笑话，首先红旗本身的外观设计在那时是全世界都认同的。而我们的HQ3身上甚至找不到一点红旗的感觉，那样的红旗要让人民认同何其难也！况且，干什么非得仿日本呢？一汽又不止丰田一个合作伙伴，红旗尽管是仿制起家，但外观设计的中国特色相当鲜明，而且从来都没有仿日本的习惯，不要以为本田、丰田和日产的车大卖就代表这红旗也能抄个日本车来满足大众，这可能吗？

二、红旗自毁形象

自从红旗停产后，除了阅兵仪式上的特殊使命外，红旗车就开始不在高端品牌游走了。红旗的出租车随处可见，红旗的低端品牌销量也很差，路上见的也比较少。品牌跌落了20多年，而且不是停产，是降低品味。突然之间又要重新回到高端品牌，这个时候红旗的品牌形象已经不是国宾车的形象了，而只是简单的一汽的自主品牌形象而已。所以红旗HQ3这个曾经只有中央领导才够资格坐的汽车品牌在人扪心中的地位已经变成了跟奇瑞和比亚迪差不多的形象了。而留存在人们心中的高端品牌只是历史上的红旗，跟现在的红旗无关。各一汽的战略和品牌建设路线值得反思。

如今一汽的新领导已经变成了徐建一，他在08年的动作频频。一汽已经无形中承认了红旗HQ3的失败，两年前的车卖不出去了，这回降价加改名想重新杀回市场。红旗盛世区域赏车会的宣传各地都有了，让红旗盛世在全国各地展览，显然是降价并后的“二次上市”。对于国内长江后浪推前浪的新车市场，红旗盛世的做法可能是开了业界先河。两年前（2006年北京国际车展期间）西柏坡红旗HQ3高规格上市，两年后HQ3不得不更名“盛世”重新寻找买家。

HQ3选择了一个错误的时机，用红旗这个“鸡蛋”去撞奔驰，宝马，奥迪这些在中国已经建立良好品牌形象的“石头”。

如今红旗改名盛世，大降16.7万，把刚刚分没多久的红旗又并入一汽奔腾一起销售，增加了销售点的同时又降低了自己的豪华成分。豪华车跟一堆小奔腾在一汽销售，到底是4S店用豪华的标准还是普通的标准呢？那有显得有点尴尬了。但是最起码这次一汽的动作相当迅速，想重塑红旗品牌的心思也很清楚，营销策略也比较成功。依靠红旗盛世赏车会相信给红旗找来了不少的顾客。因此红旗的销量应该会比此前的两年好一些。

改名盛世的红旗HQ3

红旗盛世的宣传仍然工作仍然在进行着，盛世要想从此就销量三级跳显然不现实。改变目前卖不出去的局面才是红旗最急切要做的事情。红旗这个品牌是中国目前的自主品牌中在豪华车市场中最有希望战胜国际知名品牌的一个。因为前期的品牌建设工作已经做得非常好了，现在一汽掌门人关键的任务是怎么把红旗已经被破坏的形象重新在建立起来，然后在发展我们的高端品牌。

借鉴国外的技术无可厚非，但已经有品牌历史的车型传承更加重要。如何做到保留品牌形象但又不落后潮流，这个就是一汽的决策层要做的事情了。很明显全国人民骂红旗是因为觉得红旗做得很不够，当红旗依然滞销，国人已经付诸一笑的时候，红旗品牌或许真的没希望了。