上半年卖了600万辆下半年会点刹吗

　　今年上半年，车市呈现一派繁荣景象。从去年年底的“冰海”跃入今年的“火海”，在降低购置税、汽车下乡、汽车以旧换新等政策的拉动下，中国汽车业产销形势喜人，累计产销达到600万辆左右，增速均超过15%势。大连车市半年内经历了多年以来罕见的逆转。　　　下半年车市又会走向何处？连日来，记者走访了多位业内人士。

　　车企反应：调高下半年销售目标

　　9日，中国汽车工业协会正式宣布调高今年的全年汽车产销目标，由此前的1020万辆调升至1100万辆，大大高于年初的预计。这种乐观预期不仅限于中汽协，许多车企也对下半年寄予了厚望。近日，国内车企纷纷增加产能，加大供应，并相继调高2009年全年销售目标。比亚迪有关负责人表示，上半年车市的火热对不少厂商来说是意外的惊喜，而对于下半年的车市走势表示乐观，应该会呈现平稳增长的态势。7月10日，一汽马自达汽车销售有限公司宣布，提高Mazda6全年销量目标，从年初5.2万辆提升至7.8万辆。据了解，今年1-6月，Mazda6实现终端销售39382辆，同比增长26.4%，已完成年初销量预期的近八成。一汽马自达据此宣布，将该车型全年销售目标调高约48%，达到7.8万辆，这一销量目标为该车型上市7年之最。5月21日，一汽丰田宣布将2009年的销售目标由38万辆提高到40万辆。据了解，长安也将原定50万辆的长安微车目标调高至60万辆、东风日产将2009年全年目标上调至38万辆。

　　一汽马自达市场部相关负责人说，年初，一汽马自达针对Mazda6制定了尽量充分的排产计划。但目前，全国各地都出现了不同程度的供不应求。为改善资源不足现状，减少消费者等待，一汽马自达谨慎评估后，决定上调Mazda6年度销售目标。

　　大连车商：看好下半年行情

　　“下半年整个行情将趋于平稳，不会大起大落。”华北路一家丰田4S店销售人员向记者表示，鉴于上半年的表现，下半年的行情不会很糟。即便是车市需求回落，也是一个逐步平稳的过程。记者了解到，大多数经销商对下半年车市比较乐观，很大原因就是他们手上至今还抓着一大把订单，而在去年这个时候，库存现象已经十分严重。像丰田汉兰达，现在订车也要等到年底，奔腾B50目前订车，要等到9月提车。“即便是出现最坏的情况，7月份卖不掉几辆车，厂家还要向我们压库的话，我们也不会太担心。”一家合资品牌经销商告诉记者。

　　何况，下个月正逢大连国际车展，按惯例，靠车展带动销量是大连车展的特色，今年也不例外。豪华车下半年能否有所起色呢？去年9月1日，受国家大排量汽车消费税以及经济形势的影响，豪华车一度跌入低谷。今年上半年国家出台的种种利好政策，豪华车都无缘享受。因此当中级车卖断货并不断提价的时候，豪华车中除了刚上市的新车偶尔能享受“排队”待遇外，大多数车型的境域并不佳。2009年上半年，在全球经济形势仍然低迷的情况下，沃尔沃（Volvo）汽车在中国保持了强劲的增长势头，创半年销量新高，同比增长近30%。“经过5个多月的调整，厂家的产能将在11、12月达到最大，那时经销商手中的现车也将多起来。”一位德系经销商告诉记者，库存车的增多，将使目前的卖方市场再次转为买方市场，届时，车价会走入下跌通道，并有望出现全年最低点。

　　形势预测：盈利有望进入上升通道

　　上半年车市虽然一片红火，但大多数车商感觉是“增量不增收”。山东路一家合资品牌经销商告诉记者，上半年中国汽车产销量都赶超了美国，但是畅销的几乎都是1.6L及其以下车型，其中一季度乘用车销量的70.7%是由1.6升及其以下排量车型，而排量在1.6L及其以下车型在利润上和排量在2.0L以上车型的利润相比，逊色了许多。

　　大连职业技术学院汽车系韩老师分析说，轿车销售从一季度“小排量井喷、中高端疲弱”的结构性复苏，走向二季度“各细分车型均改善”的全面复苏，对全年车市信心的回归起了至关重要的作用。从三季度起，由于销售结构改善、高盈利能力的中高端车型复苏，预计行业利润将由一季度的“量增利不增”走向“利润回升阶段”。

　　有关部门正在酝酿和制定多项刺激消费的政策措施，为国内消费的进一步发展加一把劲。其中包括“以旧换新”政策以及购置税减免受益面扩大的政策，那时车企增产不增收的局面或将得以改观。