我中了苏宁汽车超市的空城计

汽车电商越来越多，而淘宝的加入让更多的人确信这是一块巨大的蛋糕，7月1日新实施的《汽车消费管理办法》也非常明确的让消费者有了更多的选择，于是苏宁也加入了这一行列。在7月15日开业以来，铺天盖地的新闻报道让大家对人山人海的苏宁汽车超市充满了好奇，于是，我被主编赶上了去往南京的列车。

下车后，无视老鸭粉丝汤和汤包的诱惑直奔苏宁，没办法，工作让我快乐。（背后的心酸谁又了解，你们看到的是一个光鲜的我，看不到的是我心中被领导鞭挞的痕迹。）

位于南京市新街口的苏宁生活广场几乎可以算作是地标性建筑了，我非常肯定汽车超市就在这大厦里，但是初来乍到的我里里外外走了两圈，愣是没有发现有关汽车超市的引导牌。想必苏宁还没有准备好吧。

终于在电梯旁一个小牌发现了地下一层汽车超市的指示。

电梯里，我仍然YY着出去后被遍地都是豪车，金陵美女销售把我团团围住的场景，可事实证明，是在下想多了，好车确实有，但满打满算，四个轮子的车只有十一辆，分别是别克、宝马、奥迪、凯迪拉克，玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧品牌，这样的展品让这个汽车超市看起来够高大上，但对于汽车超市来说，品牌定位太高拒绝了很大一部分普通消费者，车源少让客户几乎没有选择的余地。除此之外，我认为存在的价格优势似乎也没有出现，粗略算了一下，这样的价格似乎不比4S店便宜。（别说美女了，销售都没有啊。）

虽然车不多，但汽车用品倒是不少，汽车坐垫，儿童安全座椅，车载香氛，机油等等占据了整个超市的一半以上的区域，车都没有买个毛线车上用品啊，这与开业之初宣称的像买菜一样买车差的太远了吧。

整个汽车超市的占地面积加起来大概只有两个篮球场大小，各路媒体报道的人山人海的现象也没有出现，除了我之外，仅有几个要么玩手机，要么睡觉的销售人员，并且，似乎是我的气场太强，以至于大家对我的到来似乎没什么反应。谨慎的我和工作人员确认了一下，现在的确是在运营状态，这样的回答不禁让我产生疑问，楼上的电子电器产品区域人头攒动，而苏宁汽车超市造了那么大的势，居然一个顾客都没有，不能只怪天热吧？

在透明的卷帘门另一侧我看到了苏宁易购汽车超市的字样，隐约可以看到一些二手车经销商的店名，工作人员告诉我，这里面是二手车销售区域，由于地面质量问题最近在整修，所以暂未开放。另外，工作人员还告诉我其实里面的面积还没有现在我们所在的区域大。

苏宁试图整合汽车销售圈，集合汽车销售、保养售后、汽车金融、汽车养护等于一体，看似很有前景，但就目前来看，问题还有不少。

首先，苏宁当时宣称的方便消费者对比车型就没有做到，而且众口难调，真想要汇集所有车型并在全国建设超过一百家店还是挺难的；

另外，车源的问题也是苏宁的大麻烦，中国汽车流通行业协会秘书长罗磊曾说过：“国内的主流车企不可能不顾花费巨资维护的传统销售渠道去和苏宁合作。”而多种多样的汽车销售模式已经将汽车销售的利润剥削的很低了，苏宁和汽车经销商合作的方式似乎也很难有利可图。并且从4S店提车也会降低汽车超市的便利性，真想干掉4S店，苏宁显然不够格。

那么汽车后市场无可厚非的成为了它的盈利途径，但在巨大成本压力下的苏宁如何控制价格来和对手竞争也是亟需解决的问题之一。最让我懊恼的是，汽车超市没有车，TMD玩我啊！

寥寥无几的展车，没有顾客的汽车超市，还有不存在的优惠价格，苏宁空城计玩的很6，互联网真是个不可信的东西。而为了赶新潮而生的苏宁汽车超市似乎并不太理智，不过对于消费者来说好处还是有的，苏宁的布局是要在人群集中的地方开设汽车超市，而如果真能做到覆盖所有车型的话，起码我们可以更方便的看车了，而至于最后到哪刷卡嘛，自己决定吧。再来南京的话，还是把生命浪费在美食和美女上吧。汽车超市？没啥意思。