恩惠罗斯布朗考虑修改赛道以提高赛事观赏性

罗斯-布朗：考虑修改赛道以提高赛事观赏性

阿布扎比赛道 　　《汽车运动》援引罗斯布朗的话表示，F1正在研究是否能够通过修改赛道来改进比赛的观赏性。如何通过优化赛道来帮助赛车能够咬得更紧，同时另外一个针对调道布局影响赛事的调查也在同步进行。

起因是本赛季的最后一场大奖赛阿布扎比站的无聊饱受批评，赛道设计者赫尔曼-蒂克暗示未来可能会对赛道布局进行修改。

罗斯布朗，F1负责赛事运营的总监表示，如果自由媒体能够完全厘清哪些要素有助于改进比赛现在以做小仓库为目标;以前有朋友来了观赏性，现有的赛道是可以进行修改的。

“空气动力学项目已经接近了，赛道上的研发工作也在进行，”他说道，“我们已经接触了一些赛道，以寻求是否可以通过赛道来提高赛事观赏性的可能性。”

《汽车运动》最近披露，墨尔本赛道运营方正在考虑修改赛道的布局，增加一段超车区域，但这项工程并未实施，原因是运营方无法保证类似的修改是否有效。布朗表示，自由媒体甚至已经开始查阅F1的档案。

“我们已经开始翻阅档案，”他说，“哪一段时期赛车的超车更容易？哪条赛道更容易超车？这样你可以做一些统计学分析。当然，你也要记住一点，只有超车的比赛未必是精彩的比赛。我们必须思考何为好的比赛，好的比赛其实是两台赛车互相缠斗；

“这可能代表，即便前面的车手始终在你前面，你们俩也会奉献一场精彩的比赛，这比统计超车的数字要复杂一些。我们现在已经了解到的是，使用不同的线路过弯，对改善比赛的观赏性帮助很大。如果赛道有一个发夹弯，而且很宽，车手就会有很多入弯的线路，那么就会有很多事发生。奥斯汀赛道，我认为就是那类拥有复杂弯角的赛道；

“所以你选择一条进弯线路，就会迫使处在防守的赛车选择一条不同的路线，最后可能是你获得了位置，这就是我们在关注的。”

布朗表示，赛道表面的特性也将被进行统计分析，太平坦、对轮胎衰竭作用弱的赛道的娱乐性不强。那些表面能够产生大的阻力并让轮胎拥有合理的伯蒂奇打得积极主动衰竭特性的赛道有助于提高观赏性，因为在那类赛道赛车的表现就会呈现出差异。

“阻力非常低的赛道，比如索契，尽管比赛很有挑战性，但也只需一停。轮胎一直能够撑下来，赛车之间的性能差异就体现不出来。回顾今年一些精彩的比赛，通常轮胎的衰竭程度是很重要的因素，比如莱科宁用一套旧胎防守维斯塔潘，”布朗总结道。