交通部擬規范的哥打車軟件發放手續

交通部拟规范“的哥”打车软件发放手续

交通部站昨起就《关于促进软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知（征求意见稿）》，公开征求意见意见稿提出，申请注册的驾驶员和车辆经验证具备合法营运资格后，才能发放驾驶员终端软件

此前，多地都曾报道召车软件召来黑车的，不少乘客还遭遇黑车加价

昨天发布的意见稿要求，软件召车信息服务商在发放驾驶员终端软件时，应当与城市出租汽车服务管理信息系统中相关信息进行比对，验证申请注册的驾驶员和车辆具备合法营运资格后方可予以发放

意见稿还规定，出租汽车驾驶员取得驾驶员终端软件使用权限后，不得转让或者租借给他人使用，丢失或更换时应当及时注销或更新服务账户信息 意见稿希望借此防止利用召车软件进行非法营运此外，意见稿明确，出租汽车驾驶员在接单即时召车业务成功后，应当按照规定开启电召服务标志或暂停运营标志，并准时到达约定地点对接单后未按承诺提供出租汽车电召服务的，视为拒载行为意见稿提出，对违反规定收取其他费用的，乘客有权拒付车费

就出租车司机利用打车软件机场加塞，意见稿指出，在机场、火车站等场所，出租汽车驾驶员应当服从调度指挥，按顺序排队候客，不得通过召车软件等方式在排队候客区揽客

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滴滴快的被曝拒交黑车数据

昨天，上海市政府办公室官微上发布一条题为滴滴、快的拒交黑车数据的微博，称滴滴和快的两大打车软件公司的合作车辆并非都是正规出租 车，存在一定数量的黑车，这对乘客的安全带来隐患上海市交通委希望通过两公司的相关运营数据，以便对黑车进行排摸打击但经过一个多月的协商，两家企业 迟迟不愿交出数据为此，将采取法律措施

对此，滴滴打车方面昨天向北京青年报表示，已提交数据，并一直积极配合快的打车则强调，和上海交管部门的沟通及合作一直很顺畅

对于目前是否已经提交相关数据，快的打车方面表示，还在沟通当中我们也希望能够引入更多的市场机制，加速科技进步目前全球范围内都在积极迎接智能交通的变革，我们希望中国也可以成为引领时代进步的一员，至少不要落在后面

对于黑车一说，快的打车相关人员强调，自己打了几百次车也没遇到过，同时表示，出租车司机在快的软件注册时需要提供身份证、驾驶证、出租车 照片和出租车行业服务监督卡，一个服务监督卡号只能注册一个账户如果有乘客举报打到黑车，一经查实会马上永久禁封该司机的快的账号

北青报注意到，打车软件公司与地方交通监管部门的早有不和今年4月下旬，滴滴打车就曾因数据接入问题与苏州客管处对峙因滴滴打 车未接入苏州当地的出租车电召平台被禁用，苏州客管处当时称，只要打车软件愿意接受统一监管，随时都欢迎，但滴滴打车回应称当地电召平台技术落后滴滴打车建议苏州推广打车软件监管的北京模式目前北京市交通委实行的只监管，不调度的打车软件监管模式备受欢迎