9月长春会展中心车展保养讲究方式方法

　　9月长春会展中心车展 保养讲求方式方法

　　汽车保养液讲究方式方法，好比教育孩子一样，过分的爱戴就会演变成溺爱，爱车的保养也是如此。自己认为的好方法有时会适得其反，以下这些好方法，您是不是也做过呢呢？

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　　第一条：以为加油标号越高越好

　　不少车主们以为汽油标号越高越好

　　，常常因爱护新车，不怎么仔细看说明书，从买车开始就一直给爱车加97号汽油。

　　一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除会产生爆震外，还会产生诸如功率下落、油耗上升、发动机内部零件破坏等问题，严重缩短发动机的寿命。因此，不少车主宁缺勿滥，喜欢使用高标油。但是事实上，汽车标号并非越高越好，而是决定汽车用油标准的发动机压缩比，压缩比在10.5以下的发动机加93号汽油，压缩比在10.5以上的发动机加97号汽油。这个要严格依照汽车的说明书来加油。

　　第二条：机油换得太勤

　　维修车的进程中，发现很多车主完全是车盲，有些人开了不到1万千米的车居然送到车行保养三次，换三次机油和机油滤清器，算下来的话，保养间隔里程3000千米都不到。

　　汽车其实不需要做这些所谓的深层养护，只要定期做保养就好了，机油太多也会出故障。当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等磨擦会因机油的量少而润滑不良，加重磨损程度，乃至引发烧瓦轴事故。但如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不但增加了发动机内部功率损失，而且会溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。一般日系车更换周期在5000公里左右、德系车更换周期在10000千米左右。

　　第三条：轮胎强调要进口的

　　很多人买东西都强调要进口的，比如给孩子买奶粉，买药品，买衣服等。在维修进程中遇到很多车主买轮胎喜欢强调进口的。

　　国外的路面与国内的路况有着较大区别，合适国外路况的轮胎，在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上基本可以替代纯进口的，而且价格更实惠。

　　第四条：洗车和抛光太勤

　　一般来说，正常晴天，车不是很脏的情况下，可以天洗一次足够了，如果12天洗一次，车漆的寿命反而会缩短。

　　就像人们洗澡过于频繁，会导致皮肤干燥、老化一样，给爱车洗澡过勤也是同样的道理。如果洗车过量，车漆容易早衰。洗车用的抹布夹带的泥沙划伤车漆，也是缘由之一。很多车主容易过度保养，他们平均每周洗两次以上，这样对车反而不好。

　　车主可以在后备厢里放一支鸡毛掸子或者准备一块干净的擦车布，有点灰尘就用它来解决，这样可大大减少洗车的次数。而且不容易积泥沙，掸灰时只要稍加注意就可以避免划伤油漆。

　　第五条：进补过度

　　以往有很多车主以为给爱车用补品总是有益无害，谁知用了后，爱车反而出现更多问题。很多号称能增强动力、减低油耗的燃油、机油添加剂，不但没有广告中吹嘘的功能，反而会加剧发动机的磨损。

　　轿车是一种非常精细的产品，对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求。车友如需添加或更换应选用汽车生产厂家指定或认可的正规产品。过度爱车，给爱车吃各种补品等，更容易使车患上富贵病。