发改委放松汽车产能调控主抓结构调整

发改委“放松”汽车产能调控 主抓结构调整

经历了两年的产能过剩调控之后,发改委首次表示2008年的工作重点将放在提高汽车行业运行质量,加快产业结构调整方面

这1信息是国家发改委经济运行局副局长朱宏任在2007年经济运行工作会议上泄漏的他表示,"2007年,我国汽车行业继续前几年的平稳较快发展态势,保持了较快增长具体表现在一批自主品牌的汽车已在逐步成长壮大,而且产量较快增加,出口也在较快增长""2008年汽车产量将超过1000万辆,轿车产量超过500万辆,应该不成问题但是现在来看,汽车产业更加突出的问题是提高全部汽车行业质量"这一表述意味着,两年前启动的汽车业产能多余调控已经告一段落

2004年

,中国汽车市场进入低谷2005年,汽车产业被国家列入产能过剩和宏观调控的候选名单2006年3月,国务院签发通知,首次确认国内汽车业存在产能严重过剩现象2006年12月,国家发改委正式颁布通知,通知称,依照主要汽车生产企业的"十一5"投资计划,2010年规划产能将大大超过预期的市场需求,如不加以引导,潜伏的产能过剩将会变成现实2007年9月,国家发改委工业司副司长陈斌表示,汽车行业产能多余形势严峻,"如果不对投资进行限制,\'十一五\'末汽车产能可达2000万辆左右,比实际需求多出一倍还多""应该继续完善汽车生产项目的核准条件"

产能多余的背后,其实隐含着产业结构不合理带来的有效产能不够、无效产能多余的问题这也一度影响汽车行业的投资回报率以及利润情况2005年,中国汽车行业在产量增长14%时,利润水平却下落了38%,全部汽车行业去年总利润下降约170亿元

但2007年是一个转折点

据国家统计局最新统计数据显示,2007年全国汽车产量到达904万辆,增加了22.9%,其中轿车生产495万辆,增加了25%在汽车产能保持较快发展的同时,汽车行业利润也出现大幅提升,增幅达到了65%,成为中国39个工业子行业中利润增速最快的行业,利润总额更是创下5年来的新高,远远超过1000亿元

中国汽车工业协会的常务副会长、秘书长董扬认为,这样的表现也许是发改委"没有预料到的"

但2007年中国汽车产销量双双上涨的背景下,自主品牌汽车的销量却出现下滑现象来自全国乘用车市场信息联席会的数据,奇瑞和吉利两家自主品牌一样都没能完成目标,奇瑞只完成了目标的97%,而且,如果排除出口的贡献,国内销量实际上只比去年增长了8000辆吉利也在年中将全年销量目标下调了5万辆,虽然终究的销量21.95万辆超过了调整后的19万辆目标,但与年初的24万辆计划还相距甚远

"从整体来看,国内的汽车产业依然布局比较分散,一些技术水平和国际上先进汽车生产制造企业相比有较大的差距"朱宏任表示了对中国汽车工业发展未来的耽忧不断提高企业增长质量,加快结构调整的步伐,应该是发改委2008年汽车产业主要工作会议上,朱宏任没有就如何展开这一工作做进一步说明

国家信息中心信息资源部主任徐长明认为,今年国家将继续鼓励发展好的企业做大做强,对发展不好的企业并不会有太多的惠及"加快产业结构的调整一直没有改变"

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