第6代高尔夫越好我越担心

第6代高尔夫越好我越担心

　　千呼万唤的6代高尔夫终于亮相了。然而，在仔细地查阅6代的详细资料后，我在钦佩大众倾力打造一款传奇小车的毅力与雄心时，一种担忧也不禁悠然而生。这种担忧不是因为新高尔夫不好，而是因为它太好。

　　看看6代的配置吧。TSI汽油发动机或者TDI柴油发动机，都是大众目前的主力发动机，DSG变速器，自动车距控制系统(ACC)，自适应底盘控制系统(DCC)和停车入位辅助系统，以及标准配置了新型ESP系统、包括膝部保护气囊在内的7气囊配置、主动式安全头枕、后排座椅安全带提示功能等等。我们完全可以这样认为，6代高尔夫的配备，即使和中高级车相比也毫不逊色，甚至是“过之而无不及”。象自动车距控制系统(ACC)和自适应底盘控制系统(DCC)，其实，一般只配备在高级车上面。

　　它实在太好了，好得让我怀疑一汽大众能否有效地“消化成本”，一旦不能有效消化成本，那么，6代高尔夫的价格将再一次开创A级车市场的“新高”，传说，即将国产的6代高尔夫价格在17-18万元以上。而中国的汽车消费能力与欧洲相比，其实尚存在差距，超过17万元去买一辆A级车，恐怕，不是人人都能接受的。目前，主流A级车的价格已经下探到11-12万左右，比如：世嘉、307、朗逸、宝来、速腾、卡罗拉、骐达、福克斯等等。莫非，4代高尔夫的“悲剧”又将重演？在欧洲在世界迄今为止已经销售了2600多万辆的大众高尔夫，难道又将在中国成为典型的“小众车”？

　　当然，还有一种办法，就是减配。但这可能是最“吃力不讨好”的事情。现在资讯那么发达，关心它的车迷自然会把国产的和欧洲的车型一项一项地比较。而且，我在上面例举的，都是6代车型的核心技术，减一项就会使高尔夫的品质大大降低。真的很难办，不知道一汽大众怎样应对高品质带来的高成本？

　　看来，唯一的有效路径就是加快“零部件生产的国产化”，但是，这不仅涉及质量问题，更重要的是，牵扯到德国大众和一汽的“利益分配”问题，且看双方如何“搏弈”。

　　总之，6代高尔夫越好，对于一汽大众的考验也就越大，国产6代面临的“不确定因素”也就越多，这使得它的国产之路显得扑朔迷离、举步惟艰，乃至充满了“悬念”。如果，要真正知道德国大众对于中国汽车市场到底比以前多了解多少？如果，要看一汽大众对于生产与市场的把握能力提高了多少？也许，国产6代高尔夫的命运能够给我们一个确定的答案。