巨头混战跨境物流将迎军阀割据局面柔软

从入华伊始就名噪一时的特斯拉最近在中国市场遇到了大麻烦。

高管接二连三出走，巨量库存积压、马斯克的独断专行、中国高层间的内斗等都给了中国媒体不少津津乐道的素材，而中国自主品牌也似乎并不愿意放过这个原本风头正劲的新能源新贵。

首先朝特斯拉 开炮 的是比亚迪，近日一份据称是来自比亚迪官方提供的资料在网上成热点，该资料称比亚迪旗下混合动力车型 秦 仅仅在一月的销量就已突破1900辆，但特斯拉目前在中国的销量仅有120辆。其指出 雄心勃勃的想要进入中国市场的特斯拉，目前在中国的特斯拉销量仅为120辆。

除了比亚迪的 落井下石 之外，北汽的大佬徐和谊也放言将 秒杀 特斯拉。国内媒体报道，北汽集团董事长徐和谊公开表态，北京将推出一款超越特斯拉的D级，续航里程能达到550公里，价格还比特斯拉便宜。

当自主品牌正在 围剿 特斯拉之时，另一个汽车巨头却正在迅速布局中国市场。 螳螂捕蝉，黄雀在后 的典故或将在中国汽车市场上演。

2014年，大众集团在全球101 .7万辆的销量中，中国市场完成 68万辆，占比达到 6. 1%，但大众并不满意这样的成绩，未来他们希望在中国市场得到 更多 。 按照大众新调整的2015到2019年发展规划，我们将会投资220亿欧元，在2018年争取达到400万辆，到2019年扩大到500万辆。未来，大众品牌将在中国将要推出 0款车型。 大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授(Prof. Dr. Jochem Heizmann)近日放出豪言。

尽管因为DSG风波和速腾断轴门等事件的影响，不少的中国消费者对于德国品质开始质疑，并纷纷 粉转路 ，但这并不妨碍大众继续滋长鲸吞中国汽车市场的野心。大众要打的两张牌，一个是廉价车，一个就是新能源。

知己知彼，方能百战不殆。大众高层一直密切关注中国品牌的进步，海兹曼就曾经对中国媒体透露，他非常关注竞争对手的发展动态，常常亲自试驾竞争对手的车型，在北京也经常试驾中国国产车。而大众廉价车战略的竞争对手就是自主品牌阵营。

廉价车的战略由来已久，但一直是处于传闻阶段。在201 年初，外媒就曾经曝光了该项神秘计划。Carmagazine报道，大众目前正在大力推进其廉价车型业务，外媒预计其可能推出7000欧元(约合人民币57270元)的四门家用轿车、7500欧元(约合人民币6.1万元)的旅行车、8000欧元(约合人民币6.5万元)的MPV(多用途车)。在中国，大众可能会携手长春一汽来实施这项廉价车战略。

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