盖世直播徐政乘用车汽油发动机燃烧和排放技

　　【盖世直播】徐政：乘用车汽油发动机燃烧和排放技术研讨

　　上汽集团乘用车公司技术中心总监，国家专家 徐政

　　我今天演讲题目是“乘用车汽油发动机技术研讨”。我先结合现在汽车产业正在进入的产业大变革的大环境下，介绍汽车动力系统发展的趋势和面临的一些挑战。尤其是传统发动机的节能减排技术来应对这些挑战，包括我们汽油机的颗粒排放的一些技术应对措施。最后讲一下上汽乘用车公司发动机产品和技术。

　　汽车这个产业在经历一百年的相对稳定的发展，现在面临产业比较大的变革时期。这些变革在这些年来，行业里一直在讨论，而经过这么多年的研讨，一些基础的研究，还有一代产品的投放，这一两年，特别今年几大产业趋势日趋明朗，一个是电气化，一个是智能联车，还有一个是自动驾驶，还有新出行方式。这些产业变革对我们动力系统的发展，产生了非常深刻的影响。尤其是动力系统的电气化。

　　结合这个变革，我们谈到动力系统的发展格局。动力系统解决方案，有诸多的驱动因素

　　，从历史的角度来看也是如此，一个是需要满足客户的价值需求，从驾驶的舒适性或是从动力的需求和购买使用的经济性、安全需求方面。另外一点需要遵守法律法规、社会的束缚，包括环境的持续性，还有安全的因素，也要考虑第三点，要保证企业的利润和发展。

　　在目前这类大变革环境下，动力系统实际上受到影响而产生的发展格局是这样的，大家现在达成一个共识，为了满足所有的相干需求，多元化的动力系统和多种技术，将在较长时间共存。刚才魏秘书长也谈到了这样一个明确的观点，从近期到中期较长的时间段内，内燃机为主的节能车，依然是市场中最为重要的动力系统，当然我们要辅以内燃机的技术升级和替代燃料，电气化，包括启停，48V微混等技术，来满足严苛的油耗排放法规。中期是强混、插电强混、纯电动，电气化在不断增加，尤其在中国市场增长非常高速，预计在2020年以后，本钱会具有市场竞争性。那个时候国家新能源的补贴，实际上也是逐渐的撤出。从略微长时间的角度来看，燃料电池、氢燃料，预计10年后会有大的突破，实现商业化，成为市场消费者产品。同时氢能相关的生态系统建设也会加速进行。

　　我这里放了三个例子，三家不同的国外企业给一个预判，一个是生产大众车型的丰田汽车公司给的一个预测，他们讲短期到中期的时间段，实际上就是我们现在到将近2030年的期间，全部混动，加上插电混动，还有新能源汽车的发展也是比较迅速，即使这样到了2030年，如果从我们国家定义的新能源汽车，插电强混、纯电动，燃料电池的占比也没有超过30%，固然混动是丰田本身自己这家公司发展的特点，所以混动的比例比较高。无论如何，我们可以看到，传统动力，即使在2030年的时候，以各种形式，仍然在这个市场占有重要的份额。