王傳福算細賬3零為公交出租電動化排憂

王传福算细账：“3零”为公交出租电动化排忧

比亚迪推零元购车零成本零排放城市公交电动化解决方案.

许久没出现在媒体面前的比亚迪董事局主席王传福，这次与媒体见面，回归到他作为技术专家的本色11月4日下午，比亚迪针对出租车和公交大巴主推的零元购车零成本零排放解决方案发布会在北京举行王传福用自己技术出身的功底和经验，向媒体详细解读了他的电动公交大巴和出租车推广方案

在现场，王传福花了近一个小时，用自己制作的PPT文件，详细地为出租车公司和司机算细账，同时，他以多年电动车公交、出租推广的心酸和经验，向在场的媒体倡议，重新看待电动车车未来，打破坚冰，让省长、市长们明白，除了3个零外，还有零风险，地方保护主义很复杂，我们努力将这种模式推广到更多地域

王传福承认，目前，私人电动车推广还存很大难度，消费者买电动车是很不划算的，但针对大里程的电动出租车、公交大巴，他非常有信心将他所倡导的3零方案推广的其他很多地方

这一方案是携手国家开发银行股份有限公司(下称国开行)，为该方案提供金融战略支持，旨在解决出租车公司及公交公司一次性购买电动车的资金压力，为加速公交电动化进程开辟一条现实可行的道路

零元购车零成本：模式自由选择，赚钱的方案

所谓零元购车，是指集团客户不用一次性承担购车资金压力，可采用零首付 分期付款模式购车为使不同性质的客户都能享受到这一便利，比亚迪共推出三种操作模式：融资性租赁、经营性租赁和买方信贷，同时满足出租车公司和公交公司的不同需求客户可根据需求和具体合作业务自由选择合作模式

新方案不仅实现零首付，同时由于电价远远低于油价，使用成本的差价将远远抵消电动车高出燃油车的售价差额，甚至差价还要高于电动车的原始售价

王传福举例说，以深圳为例，比亚迪e6出租版，减除6万元国家补贴和6万元地方补贴后，实际售价约18万

一台深圳出租车平均一天运营450公里，年运营天数353天(出租车平均每月进行1天车辆保养)经测算普通燃油出租车百公里油耗约9L，油价约为8元/L，而e6纯电动出租车百公里耗电约26度，平均电价0.66元，则每台电动出租车每日节约247元，每月节省7166元，假设出租车运营5年，则5年合计节省油电差价扣除购车差价及多支出利息后，还可节省32.64万元，这也正是纯电动车运营的利润所在

同时比亚迪的新方案，改一次付款为分期月供，合约期内每月油电差价的节省金额高于月供即使是零首付全额月供，油电差价也足以覆盖月供金额，大大减轻了购车方的月供压力以深圳为例，每台e6出租车实际售价约18万元(减除国家及地方补贴共12万元)，零首付五年期全额贷款，月供3576元，而每月的油电差价为7166元相当于客户每月仅需用节省下来的油电差价的50%来支付月供并且行驶里程越高节省金额越多

金融与成熟产品组合：有望助力规模化

目前，该方案已经得到了国开行的全力支持借助于国开行的融资优势和比亚迪的产业优势，双方拟共建投融资平台，谋求建立新型的产业集团与金融集团全方位深度合作的投融资模式，实现制造商、投资商、经营商和消费者互惠互利的共赢局面，真正推动公交电动化的规模化运营，实现可持续发展

同时比亚迪也已为这一模式的推进储备了两款成熟车型比亚迪 e6是目前全球续驶里程最长的纯电动车，综合工况下单次充电最长可行驶300公里crossover的车型设计和尺寸大车身使乘客能有一个舒适的乘坐空间，还不用缴纳燃油附加费

在深圳运营期间上座率极高，深圳市已经决定再追加投放500台e6纯电动出租车，截至2012年底市区运营总量将达800台当天发布会上，比亚迪和深圳鹏程电动车出租公司签署了这500台协议而伦敦亦将引进50台比亚迪e6纯电动出租车，组建伦敦第一个纯电动出租车队

同时比亚迪纯电动大巴K9也已在深圳、西安投入运营，并在海外市场大受欢迎，不仅在荷兰、以色列、匈牙利等多地斩获订单，还在克林顿环境与气候倡议组织开展的道路测试中，凭借优异的能耗表现，成为最佳能耗效率大巴

纯电动汽车作为城市公交运营主力军的趋势已日渐明朗，在巨大的经济效益和社会环境效益示范下，随着这种创新的运营模式的推广，新能源车有望在相对较短时间内取得重大突破

零排放：充电便利告别油耗

零元购车零成本零排放方案不仅为公交公司、出租车公司带来购车便利、节约运营成本，更带来巨大的社会价值由于电动车纯电驱动，零排放、零污染，规模运营后，节能减排效果显著

据王传福讲，与燃油出租车相比，一辆e6纯电动出租车一年节省燃油14120升，减少二氧化碳排放32吨，真正实现了零排放、零污染，绿色出行如果将全国120万台出租车全部替换为纯电动车，则一年可节省燃油169亿升，减少二氧化碳排放3862万吨

为了支持电动车的规模化运营比亚迪将协同电公司全权负责充电设施建设，提供占地面积约180㎡、30个充电位、可提供150辆出租车24小时服务的充电站建设方案及技术支持并负责车辆的维护保养，以解决购车方对新能源汽车使用的后顾之忧通过这一创新模式，比亚迪完美突破新能源汽车推广瓶颈，有效的解决了城市公交零排放可持续发展应用的难题

王传福希望新模式尽可能被推广

比亚迪电动车的寿命远超用户的需求，电池寿命大于整车，电动出租车充电也不是问题，省长市长们可以放心，地方保护主义很复杂，我们希望推广到更多的地方

王传福不遗余力，一遍遍传达，他的心情很迫切

据王传福讲，目前全国共有公交大巴50万台、出租车120万台，总量占全国机动车总量的1.7%，然而耗油量却占到了27%，排放总量更高达27%以上，公交电动化刻不容缓然而各企业间参差不齐的技术、相对较高的购车及配套成本、以及不成熟的商业推广模式使得电动车的推广速度不尽如人意

作为新能源汽车领导者，比亚迪不仅推出了成熟稳定、续驶里程充足的纯电动车e6、纯电动大巴K9，更率先推进公交电动化进程

目前，比亚迪在深圳、西安、宝鸡、韶关、荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、英国伦敦等地成功实现电动车的规模化、商业化运营其中在深圳运营的300台e6纯电动出租车，总运营里程已接近2600万公里，单车最长行驶里程接近24万公里，相当于普通私家车超过10年的行驶里程

同样在深圳运营的200台K9纯电动大巴累计总行驶里程超过1000万公里此外比亚迪还在天津和云南与当地企业合作生产和推广电动公交，加速公交电动化的普及此次比亚迪推出的零元购车零成本零排放方案则从资金和推广模式方面为公交电动化提供支持

模式是否能有效推广，这很大程度影响比亚迪电动车的未来，这是王传福的一个梦想