评判

评判：车展不是救市良药

进入9月中旬以来，各地车展进入了高峰，人潮涌动，香车美女吸引着众人的眼球。据不完全统计，有十几个省会城市举办了车展，至于其他中小城市推出的各类层出不穷的汽车节、车展更是不计其数。车界素有“金九银十”之称，“金九银十”表达出了厂家和经销商对黄金周的期待。而各地大大小小的车展无疑将这个概念发展到了极致，成为搅动“金九银十”的一把利器。

9月18日，第七届武汉国际车展落下帷幕，14万观众观展，7天内买走549辆汽车，签约合同金额1.9亿元。

9月16日，第九届成都国际车展正式开幕，如潮的消费者带来了巨大商机，展场内车辆成交极为活跃：前三天现场销售车辆达到了662辆，订单508张。

9月15日~17日，石家庄，省会博物馆广场人头攒动，第三届购车节暨试乘试驾会盛装出场,吸引了省内外众多车迷、车友前往赏车、购车。整个购车节期间，现场售车123辆，预订186辆。

9月18日，济南，2006年齐鲁秋季车展落下帷幕，据统计，车展4天，参观人数20余万。

据了解，国庆期间，广州、天津、南京、杭州等大城市也举办了各类车展。

为什么会出现如此展会盛况？一位经销商道出了其中缘由：从现在的情况看，市场已经回暖，希望车市借“十一”黄金周达到一个高潮。

然而，就在众多汽车厂商摩拳擦掌、欲以车展撬动“金九银十”之际，一位市场专家日前表示：“车展在短期内可能会促使销量有所上升，但这无异于竭泽而渔，说白了，只不过是将一部分购车消费提前释放，并不能真正撬动市场。”其实，早有不少业内人士对近年来的频繁车展表现出了忧虑；车展其实是一个汽车工业技术的展示平台，而不是赶集卖产品，国内车展多数是“小展”，其主要目的是和汽车销售有关的，目前来看有一定的人气支持和市场需求，还能维持一段时间，但决不会长久。我们是否需要如此多的车展，我们的车展究竟缺失了什么，车展作为一种新兴的会展经济到底能走多远？看来这些问题已到了不得不认真思考的时候了。