云集上海滩新能源汽车有何进展

云集上海滩 新能源汽车有何进展？ 4月的上海，依旧喧嚣。取消车模的上海车展，并没有因此而变的平淡。大部分车企放弃了靠美色吸引眼球的旧招，新技术，新概念，倾囊而出，亮出真招。作为车企决战未来的实力体现，本届上海车展上，103辆新能源车成为媒体和消费者关注的焦点。

　　车市低速增长成为新常态后，新能源汽车成为增长的最大亮点。本届车展展出新能源汽车103款，占据展出车型总数近一成，包括51辆国内自主品牌以及52辆国外品牌。本次车展，群英汇聚上海滩，除了大规模集体亮相，新能源汽车还有什么样的进展?

　　车企加速布局 抢占先机

　　据中国汽车工业协会统计,一季度,新能源汽车生产27271辆,销售26581辆,同比分别增长2.9倍和2.8倍。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，今年我国新能源汽车有望实现15万辆销量，明年预期20万辆的销量，预计今年,中国将会成为全球新能源汽车销量最多的国家。这一预测并非没有道理。2013年美国作为全球最大的新能源车市场，共销售此类车辆9.6万辆。中国位居日本、法国之后，名列第四，当年新能源车销量仅为0.65万辆，与美国的差距为8.95万辆。2014年中美新能源车市场的销量差距大幅缩小，美国市场销售11.87万辆，中国市场销售7.48万辆，差距缩小至4.39万辆。按照目前的增速，中国超过美国成为新能源第一大市场，只是时间问题。

　　蓬勃的新生市场，未来的巨大蛋糕，如此大的诱惑，吸引着众多国内外车企纷纷涌入，抢先布局。在去年中德签订电动车协议之后，宝马、戴姆勒、大众等德系跨国车企开始加速布局中国新能源汽车市场。截至目前，上述企业都在华推出了各自的新能源产品。不仅如此，包括日产、现代、通用的新能源规划也已经或将全面破局。作为跨国车企中国新能源发展规划的重要组成部分，合资自主品牌也开始布局新能源车市场。东风日产的纯电动车启辰晨风就是基于日产聆风打造。自主品牌更有比亚迪和北汽新能源汽车捉对厮杀。新能源汽车市场产品从高，中，低档均有产品覆盖，未来大战一触即发。

　　技术路线不同 群芳争艳

　　在新能源汽车发展的路线之争上，插电混动，纯电，燃料电池汽车各有优缺，谁最适合至今仍未有答案。各家车企根据自己的实力和预判，研发重点也不尽相同。

　　插电混动方面，根据国内目前政策，纯电续航过了50公里的插电就算新能源汽车，均可以享受国家政策，不限牌，免购置税，而随着限牌城市越来越多，这无疑刺激了车企向更成熟的插电式混合动力方向发展。外资品牌方面，宝马推出X5 xDrive 40e，沃尔沃推出S60L Twin Engine，奥迪则带来A6L e-tron、Q7 e-tron的新混动插电衍生车。与之相较，坐镇主场的自主品牌也是信心满满，BYD首次派出全“新能源车“阵容参展，唐、宋、元三款双模SUV悉数亮相，覆盖不同级别SUV市场。上汽荣威(微博)也首次亮相了荣威9501.8T和2015款插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN。