2010成练兵场自主SUV是主角还是过客

2010成练兵场 自主SUV是主角还是过客？

　2009年国内汽车市场有一个关键词，那就是“SUV”，在没有国家优惠政策的扶持下，在高涨的油价不断浇泼人们热情的情况下，SUV依然交出了不俗的答卷，然而与合资品牌SUV高歌猛进的市场份额相映成趣的是，自主品牌在SUV细分市场占有份额却在节节下降，从07年70%份额落到今年1月的46%再到现在的20%多。

　　2010年SUV市场也有一个关键词，那就是“首款”。也许是看到了这块大蛋糕里的无限利润，比亚迪S6、海马7、吉利全球鹰GX718等自主品牌将在2010年里纷纷推出自己的首款SUV，此外，江淮、力帆、东风等都打算在年内插上一腿，而长城、奇瑞、陆风、众泰等在这一块土地执着耕耘的品牌，也将继续丰富自己的车型系列。可以预见，2010年SUV市场将大有看头，而在这个光彩熠熠的大舞台，这些自主品牌SUV究竟是聚光灯下给人回忆的主角，还是匆匆而逝的过客？

　　SUV市场份额被谁拿走？

　　在合资品牌SUV还没有插手中低端SUV市场的背景下，自主品牌依靠模仿合资品牌车型外观，曾在这个新兴市场占据主导地位，然而随着SUV市场的渐热，山寨车型在使用中爆出的质量弊端，使得国内SUV市场很自然成为合资进口品牌的重要堡垒，日韩系SUV很快占据细分市场的大半壁江山。

　　CR-V自04年投放市场以来，长期居于SUV销量榜首，成为SUV一骑绝尘的中流砥柱，RAV4上市后虽然没有撼动CR-V，却和CR-V花开两朵，各表一枝。韩系狮跑、途胜的市场表现即使没有日系车那么突出，和自主品牌的一流选手哈弗、瑞虎比起来也毫不示弱。自主品牌则以价格优势取得低端市场，试想在中高端SUV市场被日韩合资品牌瓜分殆尽后，如果日韩车系降价挤压，自主SUV将何去何从？

　　提升品牌更要有骨子里的技术实力

　　低端SUV市场一直是自主品牌的拿手好戏，皮实耐用、保养低廉的自主SUV在10万元以下区间独领风骚，随着长城哈弗M1、瑞麒X1的面市，也让我们看到自主品牌在这个市场的不断创新和努力，不过技术落后，品质较低是自主品牌SUV不争的事实。

　　在高速发展的今天，汽车市场对产品的更新换代并不亚于电子产品行业，如果原地踏步固步自封，最终只能沦落被淘汰的局面。09年市场表现较好的哈弗H3，虽然价格低廉，改进的外观较为时尚，但骨子里还是老款哈弗的那一套，而上市多年的瑞虎3，也仅是外观的小改，技术上并没有突破，这样的车型如何满足消费者的需求？

　　前几年国内SUV兴起时，为了满足这个市场的需求，自主品牌粗放式造车给人留下了低质低价的印象，近几年来为了摆脱低劣形象，自主品牌一直在努力提升，并向高端车市场发展，然而高端发展并不是几句宣传口号就可以高端起来的，如果所谓的高端化只是一厢情愿，而没有实际的技术实力支撑，也只是虚有其表，最终只能在自主品牌的小圈子里自相残杀。想要人们对其品牌的认可，真正的跟合资品牌车型叫板，只能一步一个脚印，实实在在提高车型品质。接下来，就让我们来看看几款2010款自主SUV究竟实力如何。