东方不亮西方亮车企全车系发展渐成趋势节能

“东方不亮西方亮”这种观念正充斥着汽车业发展的“神经”。

日前有报道指出，北汽收购镇江汽车后，将投资150亿元发展镇江基地，镇江基地将生产SUV、MPV和轿车等诸多车型，北汽似乎正向全车系车型发展迈进。无独有偶，近些年，各车企在发布企业战略或在新工厂投产时，多会提及不但要生产轿车，还要生产SUV、MPV，甚至微型客车和商用车。

目前，汽车企业已经进入了多元化发展时期，各种车型在各个汽车企业中都有激烈的竞争。企业在自身发展比较好的前提下，也在发展积极各系车型，全车系发展似乎正演变成为一种趋势。

“针对目前很多汽车企业在做全车系车型，不仅仅可以扩展企业利润，而且还可以扩大汽车企业的产能，加大汽车在市场的占有率。”北京亚运村汽车交易市场商务信息中心经理郭咏在接受《中国产经》采访时指出。

“除此之外，国家政策的扶持以及企业间的相互竞争也给国内一些大型车企进行全系发展起到很好的推动作用。”一位不愿具名的汽车产业观察家向《中国产经》指出，汽车的发展需要有阶段性。在第一阶段时，车企综合竞争力处于弱势的情况下，如何能让企业自身做强，则需要专攻一或两个核心车型;而当到了第二个阶段时便可以开发多个车系，进行多元化发展，这是趋势也是必然。

正如广汽三菱近期表示，作为一个SUV世家，从SUV起步，首先用SUV打开市场，确立自己的市场地位，最大限度地提升市场份额，也是把品牌确立起来，把三菱产品优势的基因发挥出来。同时，广汽三菱也会向全系列的车型发展。

由此可见，由于全车系发展不仅仅可以扩大自身的盈利范围，也能拓展汽车企业对于旗下的消费者有着更多从搜搜问问入手的选择，从而形成相对稳定的利润，众多车企都在纷纷尝试。那么，是否所有车企都适合这种遍地开花的发展模式呢?

“其实，车企发展全车系也会存在一定的弊端，并不能一蹴而就。因为一旦发展不好不但会影响企业新领域的投资，而且还会对企业核心车型发展不利。”有内业人士指出，由于全车系的发展会将自身资金用在了别的车系的研发上，这种投入不仅仅需要面临着市场变化的风险，而且很容易导致企业自身的资金链出现断裂;此外，由于国内缺乏相关技术和人才，产品质量、生产控制等方面也容易出现问题，拖累企业的发展等。

有媒体报道也指出，相对自身资金有限，盈利较弱的公司，单纯地追求全系发展，不仅面临着资金，技术的压力，困难重重，而且会让自己的优势渐渐丧失。更多的车企还是重点主攻几个系列，有侧重，有取舍。

“每个企业都有适合自己的发展方向，但并不是所有企业都适合这种模式，因此定位要准确。在品牌认知上，国内车企发展只不过几十年，发展的道路还很长，对于品牌的推广还需要踏踏实实做好脚下工作。”郭咏表示。宝宝老拉肚子怎么办
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