井喷的新能源客车市场是金矿还是圈套

井喷的新能源客车市场 是金矿还是陷阱

以2014年中国客车实际产量26万辆为标准，2015年产能富裕度将高达2.7倍

突发的地铁停运，也没有挡住客车业内人士赶往一个会场的热忱与脚步会上到底都说了什么

在这里既有提醒猛冲的新能源客车企业当心点的忠告，也有对中国客车业出现产能过剩的警告

这就是日前在北京国家会议中心举行的第三届中国客车高峰论坛暨2016中国客车蓝皮书编辑启动仪式会上，来自客车行业的业内人士中国公路 学会客车分会高级技术顾问裴志浩、中国道路运输协会名誉会长姚明德、中国未来巴士研究中心专家王健和客车制造厂零部件的企业代表纷纷直言目前我国客车产 业存在的问题和挑战

当心点

2015年，井喷的新能源客车市场仿佛成了客车行业的金矿，各个企业纷纭染指，准备捞金挖矿

裴志浩用一哄而上来形容这种状态他说，现在，新能源客车厂家约68家，纳入前四批购置税减免的约38家，共480多个新能源客车产品

在目前中国客车产能多余的情况下，新能源客车厂家一下发展到68家，所以新能源客车产品愈来愈多

一哄而上弄新能源的直接后果就是，各个企业不能不面对鱼龙混杂、无序竞争的乱象

比如，有的城市购买某个品牌新能源客车的前提是，要求该企业在本地建厂，否则不购买该品牌客车，从而出现了母厂在分地建厂的现象再如，有的公司在 补贴退坡之前突击采购，一次订购九百辆新能源客车，约合18亿元钱一次性付清，车分批次交还如，有的客车企业白送六米纯电动客车给公交公司使用种种 不合理现象都表露出心知肚明的利益关系对此，姚明德提醒大家小心点他说，这种情况不可能长期下去，政策肯定要调剂肯定会有审计考核紧随而 至

据调查，某公交公司本来15辆车可以满足运营需求，但是纯电动客车需要配备23辆，出现严重资源浪费

姚明德经过调研指出，现在公交公司对油电混合特别是气电混合客车特别欢迎首先，气电混合是天然气清洁能源，属于国家鼓励方向其次，气电混合属于新能源汽车范围享受国家补贴第三，气电模式的客车节气率较高，解决了天然气客车起步时气耗量高的问题

产能多余与过度价格竞争

2015年，虽然新能源客车市场的高增长强力支持了客车市场的销量，但是我国客车市场仍然没法扭转下滑态势与市场需求下落不合拍的则是我国客车企业纷纷扩张产能的大跃进

裴志浩指出，我国客车行业面临着严重的产能多余他说，按照2014年实际产量26万辆来算，那末2015年产能富裕度就是2.7倍他统 计，目前，我国客车企业都在纷纭扩大产能，很多企业向3万辆以上扩大12家企业将产能扩展到12万辆，一年总计36万辆加上19家企业产能一万辆，加 上宇通的8万至10万辆，这样国内客车行业就会出现约70万辆的产能而2014年我国客车市场一年的产能是25万辆，即使包括轻客也只有40多万辆

产能过剩之后，我国客车行业出现了过度价格竞争曾出现几十台的客车定单，十几家客车企业竞相压价的现象裴志浩认为，价格竞争是好事，但是过度竞争不利于行业健康发展

客车厂家的过度价格竞争，直接连带客车零部件企业降价，致使很多零部件企业创新不足，积极性不高相干零部件企业坦言，技术创新了，厂家也不一定使用，使用了也不一定能带来效益现在能够保持就不错，根本没有资金过度开发新产品

康明斯亚太区高级客车市场部经理陈立哲希望，主机厂理性竞争，这样才能给零部件厂家多一些本钱的空间

裴志浩呼吁，要想缩短中国客车产品与国外先进客车产品的差距，应该扶持中国零部件企业的健康发展，使零部件企业的技术得到长足地发展目前中国客车行业技术创新不足，主要原因是作为中国客车发展最大基础的零部件产业的创新不足