两厢小车该如何过好冬

两厢小车该如何过好“冬”？

冬去春来，本已是山花烂漫的季节，两厢小车为何谈起过“冬”？原因很简单，09车市的低迷状态哪怕是艳阳高照的春日也让人感受到瑟瑟寒意，疲市之下，言“冬”绝不为过。两厢车是最近几年才广泛被消费者接受的车型，因其空间性等问题的存在使得两厢小车在与三厢车竞争中不得不剑走偏锋，但随着消费者对两厢车的认知程度的不断提升，两厢车受到越来越多消费者的喜爱，潜在消费者群体已经从年轻一族逐渐向更为宽泛的消费群体渗透。即便如此，疲市之下，两厢车的销量任然堪忧，在三厢车作为市场主流的汽车市场，两厢车如何过“冬”？保全自己市场份额并非易事，除了强化自身渠道建设，增强销售团队的综合实力之外，两厢小车的发力方向还需注意这两点。

以性能为基础，突出自身优势

相比三厢车来说，两厢小车的自身优势并不明显。但两厢车市场的蛋糕也不小，众多车企都没有放过这样一个夺宝的机会。甚至09年新上市的两厢车已经成为车市的亮点，继新嘉年华上市后，两厢标致207、新天语SX4、比亚迪F3R－09款纷纷上市。这使得本已竞争激烈的两厢车市场平添了更多的火药味，这些车型在配置上逐渐提升，包括去年年度上市的斯柯达晶锐在内，配置为基础的两厢车首先将自身性能优势摆在消费者面前，打消消费者对于两厢车“水平”的顾虑，仍以斯柯达晶锐为例，这款简单的两厢小车竟然装配了定速巡航、导航准备、气动无骨雨刮等等众多首次出现在A0级车型上出现优秀配置，这不仅是消费者的诉求，也是两厢小车完成自我提升的细节表现。在突出自身优势上，价格优势虽然是最为直接的，但对于车企而言，不到万不得已，不会以此招为冲量基础，因为价格战带来的负面效应是车企所无力承受的。注重自身特点，提升产品自身优势是目前两厢小车竞争中最为常见的对攻模式，欧系产品侧重操控，日系则强调内部空间和便利性，斯柯达晶锐和飞度就是各自阵营中最好的代表。当然这种认识目前看来有些过时，因为各门各派的小车新锐们都是全面发展，相互融会贯通，轻易不会露出短板。目前当红的新飞度，在空间上的优势是其在两厢小车中竞争的锐器，在操控性上的提升也值得首肯，不过作者始终不耻两厢车大谈空间的说法。斯柯达晶锐虽然上市不久，面对大受欢迎的日系对手，后发制人的晶锐毫无退缩之意，不仅空间表现不会成为两厢车的软肋，在自身操控性和美学设计上的优势也发挥的淋漓尽致，一幅血战日系飞度的架势。也正因为对自身优势的把握比较到位，晶锐在开年之后的销售就为过“冬”开了个好头。

以定位为根本，扩大消费群体

可以说两厢车是为活力而生，是为年轻而生，是为灵活而生！这些自有的原始特点注定了两厢车要将大方向牌毫不犹豫的扭向年轻一族。两厢车的崛起在中国本身就是个奇迹，对于国内消费者“好大、好廉价”的大消费趋势，两厢车是在夹缝中找到了撬开中国年轻消费者欲望的支点，对于两厢车自危的说法，目前疲市下仍然看火的两厢小车市场似乎故意在挑战自身的市场容量。

年轻人追求时尚、个性和激情生活的本性与两厢小车所承载的情感因素不谋而合，这是两厢小车赖以生存的基础。定位的问题在汽车的设计之初就已经向年轻一族伸出了橄榄枝，手握年轻一族消费群体的两厢车在巩固这个市场的同时，还需要将触角伸的更远，对于城市中年白领、城市休闲一族等可能成为两厢车潜在客户的消费群体而言，需要将两厢车所具备的动力性和安全舒适性因素和盘托出，燃油经济性、灵活性等众多三厢车所不及的特点更需要不断的向潜在客户渗透，扩大消费群体是两厢车赖以冲量的重要内容，单单将宝全部押给年轻一族很可能落得鸡飞蛋打。仍以斯柯达晶锐说话，与日系流畅曲线和可爱外形的设计迥然，斯柯达晶锐硬朗的欧派风格对成功的中年城市白领依然具有很强的吸引力，在车身设计上，晶锐车身的曲线更为硬朗、阳刚，它的平顶设计和双色车身均有所体现，在动力性能上的表现，斯柯达晶锐也能达到低排高扭的城市行车要求，对于道路拥挤、停车位紧张等问题严峻的城市空间，两厢车或许不仅仅是一道靓丽的风景。

世界汽车市场的大趋势显示，小型车将是未来车市的主流，但对于发展相对滞后的中国汽车市场来说，似乎两厢车为代表的小型车市场刚刚跨入轨道，欧洲与日本的小型车市场已经非常成熟，显然，09年初两厢车的疯狂发力也能看出中国汽车市场由大排量、大型化车向小排量、小型化过度的诚意。年轻一代逐渐成为购车的主力军、环境的客观要求等客观因素也必然促使着小排量的两厢车逐渐的走进千家万户，政府性鼓励因素也是两厢车赖以发展的基础，如此看来，两厢车过“冬”不是问题，问题的关键似乎过度到了如果高质量的过“冬”，保证“冬去春来”之后能有稳定、显著的增长，这才是是各个车企渴望看到的结果。