降价潮缘何和汽车下乡政策一样难产

　　以往的车市降价潮往往在平静中悄悄来临，虽然今年以来车市销售呈现持续增长的趋势，但销售车型还是主要集中在1.6排量及以下的车型。1.8排量车型处于相对尴尬的地步，降价已无利可图，自上海大众全系调价以来，部分媒体纷纷报道，降价潮即将来临，同时对跟进企业也进行了曝光。如今，降价已持续一段时间，车市降价潮还没有丝毫的动静。那么缘何车市降价潮推迟呢？其实答案很简单，就目前而言，政策激励政策意图明显，车市销售回暖迹象明显，傻子才愿意在热销的情况下，在采取降价行为，要是真要降价，结果无非就是自己的利润减少了。

目前车企更多的是等待，等待时机的来临，当然，不能是单独的等待，目前部分厂商已经开始采取行动，战略目标调整，新车上市推迟，聪明的厂商已经开始投入小排量车生产，借政策春风，抢夺市场蛋糕。

　　降价潮和汽车下乡政策一样难产

据发改委价格监测中心发布的2月国内汽车价格监测数据显示，2月份全国汽车市场价格总体保持稳定。其中，国产汽车和进口汽车价格表现不一，国产汽车环比微涨，进口汽车价格普遍走低，但对比往年的销量，今年整体销量并不乐观，车市销售持续低迷的情况下，降价促销是以往车市销售的惯例。去年车企纷纷采取厂商全系大调价，来应对市场销售低迷，今年的市场销售不强与往年，车企并没有再次采取全系降价的行为来刺激销量，而是减产来应对市场。汽车下乡政策具体实施条例之所以迟迟不出，主要源于政策目前存在许多弊端，例如：销售的车型，政策只是单一的给予一次性补助，并没有完善售后服务政策，一辆车假如出了问题，去哪修还不能确定，让消费者如何放心购车。如今，汽车下乡政策正式实施了，最终能不能得到消费者的认可，还有待市场的考验，不过有一点可以确认，近一个来月，销售不会有大的作为，因为人们接受还需要一个过程。

汽车下乡政策及降价潮之所以媒体关注度较高，主要源于此类因素关系到消费者的切身利益，汽车下乡政策的实施，直接受益农村消费人群，假如有一天被消费者所接受，很有可能带动农村市场经济的快速发展。降价潮同样涉及到许多购车人群，据相关部门调查，消费者购车多数选择在车市降价潮时期，所以车企往往在降价潮中，也能取得绝佳的销量。

　　汽车下乡政策及降价潮受到媒体高度关注

640)this.width=640"> 　　降价潮或将延迟至4-5月

按照以往的车市销售规律，市场销售将在五一黄金周到来之前迎来热销，今年的车市不同于往年，车市持续销售能否持续到五一，还存在许多不确定因素，有人认为，受各项激励政策的影响，今年的车企销售高峰期有望提前释放，也就是今年的第一季度，五一销售黄金季节，车市很有可能出现滞销，毕竟政策激励时间有限，为此，车市降价潮或将在四月至五月来临。

2月份车市核心销售企业销量较上月均有所下滑，以小排量车销售为主的企业，相对下滑幅度较小，如：比亚迪企业，自主吉利企业销量逆势上涨，是前十汽车企业销量中，唯一一家实现正值增长的企业。广州本田企业下滑幅度最大，差点跌破前十，其次是北京现代和东风日产企业。专家预测车市09年将见底，目前车市处于筑底阶段，销量小幅增加与下降并不可怕，车市销售将逐步趋于稳定，下半年或将逐步升温。

2月企业销售环比小幅下降

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　　车企纷纷变革某出路

受中高车销售持续低迷因素影响，部分厂商已经开始转变市场战略，在减少大排量车生产的同时，纷纷向下游扩产，生产小排量车，促使小排量车市场竞争更加激烈，近年来，自主品牌受合资品牌纷纷生产小排量车影响，市场份额持续下滑。但，相关数据统计显示，今年国内小排量车出现了销售持续回暖的迹象，说明，国内小排量车销售低迷见底，有望在今年逐步升温。但是，车企不能对政策激励产生依赖性，毕竟刺激消费时间有限，要想在消费者把一款车型，真正的深入人心，那并非一件容易的事情。为此，车企不应该借政策激励，搞一刀切，生产那些不合格的产品，那些不以人为本的销售企业，最终将被市场淘汰。在赚钱的基础上，不应该是停滞不前，应该是投入更大的研发资金，提高汽车生产质量，从而为取得更多的市场消费者买单，奠定良好的基础。