也谈燃油税征求意见稿

也谈燃油税“征求意见稿”

今天是《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》意见征求的最后一天，在这一周的时间里，到底有多少人对即将实施的燃油税改革方案提出意见尚不得知，但这次意见征集无疑引爆了广大民众对税费改革的前的高度关注与思考。

按照惯性思维推断，最终的燃油税改革方案应该是在现有“征求意见稿”上进行补充和完善，故此，意见稿中已经明确指出的部分内容，则可当成燃油税年后改革的基本措施。比如，取消公路养路费、航道养护费等6项收费，再比如逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。

当然，我们从未奢望这次税费改革能够尽善尽美地出台，但对征求意见稿中提及的一些措施我们还是心存疑虑。

我们都知道，将被取消的六项费用中其实只有养路费一项大家最为熟悉，至于之前一直呼声很高的高速公路过路费问题此次则未根本触及。一句“逐步取消二级公路收费”，意味着高速公路的收费暂且不会退出中国历史的舞台，同时也暗示了，在各方利益角逐的过程中，燃油税改革所涉及到的诸多难题。

但是，即使困难再大，改革依旧需要进行下去，暂时得到死缓的高速公路收费如果继续长期征收下去并无道理可言。毕竟大部分国有投资的路桥都是用纳税人的钱所修建的，纳税人用路用桥还要缴费，实在于情于理不符。

而征求意见稿中还指出，将在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高。对此，我们暂且不论1元是多是少，我们只是想要搞清楚，这次费改税到底会对老百姓的用车成本带来怎样的变化，不管是省钱也好费钱也罢，有关部门理应说清楚道明白。

很多人都在算燃油税改革后用油量超过多少就会高于之前用车成本，我想，这类复杂的计算过程理应有有关部门做好工作公之于众。

同时，燃油税改革还涉及到成品油价调整问题。眼前现行成品油价格不再提高，是因为国内外油价倒挂现象严重，并且内高于外，日后国际油价回升，外高于内时，会不会继续保证油价稳定，而不影响燃油税的具体实施？而进一步来看，成品油的定价和其成本问题至今还是云里雾里，燃油税都快出台了，是否也该对此释疑一番。

很多人现在寄望燃油税的实施能够解决道路拥堵、环境污染、拉动车市等问题，但目前来看，想要达到上述要求，燃油税改革方案还要继续完善，其他配套措施也该陆续出台。否则，燃油税利空还是利好真的只能“因人而异”了，想达到它的最终目的怕是困难得很。