迈腾后程再发力剑指何处

迈腾后程再发力剑指何处？

世事，往往在世人意料之外。

08年，因为奥运，曾是汽车业，不，岂止是汽车业，是整个商界都为之瞩目并寄予厚望的一年。回头翻翻各家的07总结08计划，无论亏损盈利亦或业绩平平，都不约而同把希望寄予在2008，都想借奥运这一契机扭亏为盈打个翻身仗，当然更指望百尺杆头再创新高。

但，人算不如天算，从来都是这样。从年初雪灭到胶济铁路再到年中的汶川地震，甚至到华尔街风暴，虽也穿插奥运这等盛况空前的煊赫辉煌，但怎么看都不是风调雨顺国泰民安的一年。大环境使然，中国汽车业再怎么风声水起水涨船高，也势所必然要为整体的经济下滑买单。

迈腾，亦不例外。

油价高企，迈腾，曾仰仗自己的独家亮点，也是迈腾的第一道刹手锏－TSI，给一汽大众带来过无尚的光环荣耀与口碑，无论从动力性能，还是低油耗低排放，都曾是响当当的硬性指标，特别是迈腾出色的可操控性，给乘驾者以绝对的享受，极限的挑战和无限的惊喜与满足。

如此优渥的硬件配置，并加之让人称道并自豪的德国品质，怎么看，迈腾都该前程似锦前途坦荡。但，赖以生存的大环境有着太多的不确定因素，经济的不景气，每个人对自己工作前景的不乐观，而选择等待观望和宁省勿奢，所以宁可选择低价位的A级车，对B级乃至C级车，只做临渊羡鱼。又况且，迈腾，与同级别车如本田雅阁、丰田凯美瑞相比，虽然安全性能乘驾感受可操控性等可比性指标都占有绝对优势，但，优点亦是制约其销售量停滞不前的缺点，因其性能精良品质太原汁原味而维修保养价格相对昂贵，如此，难免在经济不景气的08年遭受冷待与冷遇，而与“慢热”一词长久结缘。

TSI，好则好矣，但现在看，迈腾用以出奇制胜的TSI也只落得个好名声，真金白银只能当个摆设，迈腾的出路在哪里？迈腾是否会走出低谷，其后程再发力剑指何处？

答案是肯定的，而且揭晓在即将落幕的2008。　　　　可以负的说，如果没有迈腾这突然的转身，2008的汽车市场虽也号角争鸣好戏连台，但经过金九银十的冷淡，数九寒冬的冰点，走到年底，亦终究是花容寂寂，黯然收场。

但，偏偏有迈腾的不甘心！

迈腾，曾是一汽大众每一个员工在奉若至宝的“零缺陷”的生产结晶，在“严谨即是关爱”上下一致的造车理念下，结合德国源汁原味的设计标准，打造出的一款精良精美精确精深的产品。他们舍不得就这样任其冷淡任其慢热下去，于是，迈腾的另一道刹手锏－DSG，应运而生。

那么什么是DSG，迟来的迈腾DSG，会给大家带来什么？

DSG：双离合变速器，它与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。　　　DSG变速器主要是要满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。DSG，是目前世界上最先进的变速器系统之一。

如你仍认为上面的介绍太理论太玄乎，我们用事实解释说明。

DSG，以前只有赛车，跑车，或者更高级的D级E级车上用双离合。赛车手苏马赫知道吧，原本是用在他的F1赛车上的技术，将类似的高科技不折不扣的加载到迈腾身上，如此，可将换档速度提升到ms级（毫秒），比传统变速箱动力损失小，换档快，而冲力不减！

近了看，这项技术来自德国，是舶来品，所以会有价格上的相应调整，但据说不会高到哪里，而且可享受到好处又不是一星半点：在未提高排量（还是一个馒头，现在能干更多的活儿了）的前提下，动力更强、换档更流畅，所以驾驶更舒适！

从长远看，功在将来，使用这款DSG，亦是为了降低成本，也就是降低国人使用高技术的门槛，因为将在明年上半年，大众有望把此项技术放在国内生产－大连DSG生产基地，而且全面搭载到迈腾1.8TSI和迈腾2.0L上。

迈腾，从TSI到DSG，品质精良，环环相扣，节油是关键，动力更上乘。如此，在B级车市场，迈腾已完成质的飞跃，在硬件指标上，迈腾已无对手，如果偏要找一个，我认为，是迈腾自己，他需要做的，是完善自我，超越自我，除了自我，无人可越。

前途似海，来日方长。迈腾的后程再发力剑指何处？